Як полірувати лак на машині після фарбування. Секрети правильного полірування лаку... * KARANDASHIK.COM.UA

Полірування твердого лаку на Audi

Сегодня я решил обсудить те ЛКП, которые либо хуже всех поддаются полировке, либо с ними есть определенные трудности во время работы по их восстановлению в идеальный вид и почему за них так дорого берут?!

Так что заваривайте чай/кофе, открывайте печеньки или нарезайте колбасу на бутерброд, сегодня обсудим тех, кто обходится дороже всех!

Керамічні лаки

Після 2003-го року майже всі німецькі бренди перейшли на нове покоління лакового покриття автомобілів. У нього стали додавати частинки кераміки для того, щоб лак краще блищав і був менш схильний до впливу навколишнього середовища і ультрафіолетових променів (Фото зроблено автором)

Але це призвело і до зворотного боку медалі. Лак став важко нагріватися і погано піддаватися абразивному впливу полірування. Однак дряпається він як усі. особливої різниці я не помічаю на тих авто, що до мене приїжджають у роботу.

Так ось, цей лак придумала компанія Mercedes, а як ми знаємо, все, що придумано в Німеччині однією з великих автомобільних компаній, одразу ж стає надбанням інших великих компаній, тим самим керамічним лаком вкрито наступні авто:

BMW
Mercedes
Audi
Porsche
І як не дивно. Mazda до 2006-2007 року, потім вони повернулися до водорозчинних лаків.

У середньому по лікарні відполірувати такий автомобіль у місті мільйоннику буде обходитися ~ 20 тисяч за седан! Коли стандартний цінник за полірування аналогічного авто на водорозчинному лаку. 15 тисяч! (Фото належить автору)

У середньому по лікарні відполірувати такий автомобіль у місті-мільйоннику буде обходитися ~ 20 тисяч за седан! Коли стандартний цінник за полірування аналогічного авто на водорозчинному лаку. 15 тисяч! (Фото належить автору)

Надм’які лаки

Тут с ноги в чат врываются японцы, а конкретно 2 производителя:

Якщо щодо Хонди немає жодного пояснення, чому лак такий поганий, що дряпається, якщо тільки на нього подивитися, то ось у Фініка все більш прозоро.

Який би вам інфініті не привезли в роботу. виглядати він буде. як ось цей екземпляр. Відчуття, що машина просто пройшла війну, а потім її перепродали 10 разів і жодного разу нормально не мили. Чому? Та все просто. винайшли велосипед і дружно обгадилися (Фото належить автору)

Коли з’явився перший FX маркетологи і дилери Інфініті заявляли, що на ньому абсолютно новий і унікальний лак, розроблений геніями інженерної думки, який самозатягується від дрібних пошкоджень.

За фактом же, склад лаку настільки м’який, що часом поліруючи автомобіль. його можна подряпати навіть просто витираючи полірувальну пасту з кузова і після цього знову доводиться полірувати деталь.

Також, величезною проблемою залишається. виполірувати після себе сліди від найабразивнішого проходу, так званого 1го етапу полірування, коли автомобіль полірується на жорсткому колі і жорсткій пасті. Для цього існують надм’які пасти, так звані надм’які пасти, так звані. фінішні, але навіть з ними робота стає пекельною!

Як відомо, приблизно з 2005 року практично всі Німецькі автовиробники (крім Опеля) почали фарбувати автомобілі, що випускаються ними, так званим керамічним лаком. Головна його відмінність від звичайних лаків, це його твердість. Вона порівнянна з твердістю каменю. У цьому є як і плюси, так і мінуси. Здавалося б що може бути краще твердого лаку ? Ан ні. Від відколів він не рятує, та й самі відколи мають неприємну особливість на цих лаках. Тоді як на звичайних лаках від прильоту невеликого камінчика залишиться невеликий слід, на керамічному лаку це найімовірніше закінчиться відколом пристойних розмірів.Ну і яким би твердим не був лак, від щіток скребків і брудних ганчірок він не врятує. На ньому так само з’являються подряпини. Може не так швидко як на інших лаках, але все одно з’являються.

Ось приклад. Машинці 4 роки.

У той час як VAG у 2010 році перейшов на м’які лаки, як втім і BMW, Mercedes залишився вірним своєму шляху і не звертає з нього ставлячи в глухий кут полірувальників.

Річ у тім, що прибрати подряпини з керамічного лаку та ще пригода. Хтось одразу починає шкурити царапки і потім божеволіє, прибираючи те, що нашкурив. Хтось тре хутром, пробуючи ті чи інші пасти в поєднанні з різними видами хутра і потім прибираючи голограми, які залишає хутро на лаку. Я ж через звичку працюю поролоном. Зазвичай щодо подібних лаків у мене відмінно працює моя роками перевірена зв’язка 3М, проте цього разу щось пішло не так, і якщо ризику після першого проходу зникала, то глибокі подряпини, що вилізли з під ризику, люто пручалися Роботу ускладнювала гранованість пацієнта. Працювати по таких гранях агресивним абразивом небезпечно. Але працювати якось треба було, бо час підтискав, та й здаватися перед подряпинами не в моєму стилі.

Буквально днями заїжджав в одну контрку в пошуках пасти Фестул і продавці мені на пробу запропонували невідому мені до цього часу пасту з кружечком. Після приїзду я потестив її на м’якому лаку Nissan Murano, який стояв у мене в роботі в ту пору, але зрозумів, що на цьому лаку вона марна і запиляв Мурану Фестулом. Чому був радий як і я, так і власник.

І ось згадавши про обновку, я поліз у засіки і відшукав там цю диво пасту. Спробував її на Мерині і чесно кажучи здивувався її ефективності.

Вона пиляла подряпини на раз. Однак навіть після поролону вона все таки малювала голограмки. Їх я прибирав 3М 349 на колі середньої жорсткості. У підсумку вийшло досить непогано. Глибокі подряпини я не пиляв дощенту, а лише згладжував краї до візуальної непомітності. Дрібна риска пішла практично вся.

Думаю, цю тему варто розглядати окремо. Щось останнім часом зачастили до мене машинки, пофарбовані твердими лаками, а ідеальної програми для їхнього полірування підібрати поки що не виходить.

Хто і як це робить? Давайте ділитися досвідом!

тризакт 3000 найкраща відповідь. якщо дорого. найагресивніша паста шерсть.

Це я про кераміки. ХС. хз що таке:)

в ідеалі треба спочатку з типами лаків розібратися.

у 3М якраз нова лінійка (зелений і жовтий ковпачки) під кераміку заточені, у Маги. лінійка СОЛО

тризакт 3000 найкраща відповідь. якщо дорого. найагресивніша паста шерсть.

Це я про кераміку. ХС. хз що таке:)

Тризактом по мокрому працювати?

в ідеалі треба спочатку з типами лаків розібратися.

у 3М якраз нова лінійка (зелений і жовтий ковпачки) під кераміку заточені, у Маги. лінійка СОЛО

Хрін там! Зелений ковпачок шерсть не працює так, як хотілося б. А ось паста тризакт жорсткий поролон ніби як більш-менш на початковому етапі, потім зелений ковпачок і т. д.д.

Ним працюють не те, що б по мокрому (хто грамотний? як пишеться по мокрому? через дефіс?) загалом трохи води з тригера потрібно бризнути. але не лити так як при роботі шкурами. В ідеалі з-під нього має виходити така пінка не дуже густа (стружкавода).

або з високим сухим залишком. Десь уже говорили на цю тему. !ХХХ сказав, що обосої різниці немає порівняно зі звичайними лаками. У плані для полірувальника.

О, ні! Особисто для мене різниця є! Ну хіба тільки якщо знайти пасту, яка добре працює на цих поверхнях. М’які лаки поліруються на ура.

Якось раз полірував Кемрі чорну пастою 156 від Вюрта: спочатку на жорсткому колі, а потім вона ж, тільки на м’якому. Начебто і краса, і голограм немає, але поки що не випало нагоди подивитися на цю машину (місяці 3 минуло), раптом там голограми просто залилися і згодом знову стали видні?

Можливо ми одні й ті самі речі називаємо різними іменами. або різні речі одним ім’ям.

HS. не знаю що таке. Знаю, що на німцях керамік-лаки.

Думаю, ми говоримо приблизно про одне й те саме, я візуально і на дотик можу про лак сказати тільки одне. або він твердий, або він м’який. Звідси і танцюємо.

Все по новій:1.ремонтні лаки найчастіше завжди м’якші за заводські2.MS/HS/UHS відрізняються в основному зменшуваною кількістю розчинників, що входять до складу робочої суміші, і відповідною товщиною 1 шару або загального пирога, тобто.е. 3 шари MS будуть приблизно дорівнювати 1,5 HS3.І MS може бути запросто твердішим за HS або UHS, оскільки на HS легше напартачити в плані затоки свинячих шарів4.По мокрому

Привіт всім ось якраз зіткнувся з такою проблемою клієнт пригнав мерен СЛ-500 практично новий але вже з набитою фарбою павутинням а набили йому цю павутину в дочланде, шліфувати клієнт відмовився на відріз, але впринцепи і не треба як виявилося, почав експеримент з вовни і зрозумів яким чином на машині з’явилися всі набиті подряпини тоді я перейшов на паралон, полірував я поліроллю від Мафра 123 знімає і відновлює поверхню на всі 100% з такими лаками треба просто працювати трохи агресивніше прогрівати поверхню більше і з помірним дотиком щойно нагрів поверхню до потрібних градусів, як тільки починає свою роботу поліроль, лакофарбове покриття наче щойно з магазину, жодного дефектуТак само і відновлює і вигорілу поверхню просто на ура працював з Мустангом 69 року з оригінальним покриттям ось результат.

Можу порадити, сам пробував, чудово виходить. Овчина PREMIUM (коротко стрижена шерсть обов’язково) і MPA 8000 NEW FESTOOL. Відмінно ріже і практично не залишає голограм. А потім МРА 11000 і біла вафельна губка. Результат чудовий, даю гарантію сам неодноразово робив. Тільки МРА 11000 так звана паста для видалення голограм і для полірування керамік лаків, має застосовуватися обов’язково з білим вафельним, а не чорним суперм’яким колом, чорний через свою м’якість не підбирає голограм і розводів.

Народ, на 650 BMW який лак? Підозрюю, що саме керамік. Хто як порекомендує підійти до неї? Тачка просто заюзана автоматичними мийками, практично матова. Колір чорний. Приїде на вихи, морально готуюся

Аналогічне запитання щодо Мерседеса GL.

Фарба, як і будь-яка тверда поверхня, має певну твердість. Простіше кажучи, твердість ЛФП показує силу, необхідну для нанесення подряпини на поверхню. Дуже м’яка фарба легко дряпається, але її також легше полірувати. Тверде лакофарбове покриття не так легко подряпати, але й полірувати його буде складніше.

Залежно від марки, моделі та року випуску автомобіля, твердість фарби може сильно відрізнятися.

Дуже важливо, щоб твердість фарби враховувалася під час полірування, тому що якщо цього не робити, то можна вибрати невідповідні полірувальні склади і круги, які або видалять занадто багато фарби, або виявляться абсолютно неефективними.

Від чого залежить твердість ЛФП?

Твердість (або щільність) фарби визначається її складом і технологією фарбування. Складовими є: тип використовуваної смоли, тип затверджувачів та інших добавок, типи використовуваних розчинників, спосіб нанесення, процес сушіння фарби, товщина шару. Також на твердість лакофарбового покриття може впливати вік. З плином часу фарба твердне.

На твердість (щільність) лакофарбового покриття також впливає його склад (т.е. однокомпонентний, двокомпонентний або ж це порошкове покриття).

На етапі виробництва існує компроміс між стійкістю до подряпин і рівнем блиску залежно від часу і температури сушіння в печі, а також від якості ізоціанатів і продуктів, призначених для додання блиску і прискорення часу затвердіння фарби.

Низька щільність поперечних зв’язків підвищує в’язкість полімеру (м’який). Проміжні щільності зшивок перетворюють полімери на матеріали, що володіють еластомерними властивостями і потенційно високою міцністю. Дуже висока щільність поперечних зв’язків (жорстка) може призвести до того, що матеріали стають дуже жорсткими з високим блиском.

Лакофарбове покриття може бути більш м’яким, якщо автомобіль був перефарбований, і фарба була відполірована до того, як повністю затверділа.

При нанесенні ЛФП, затверджувач спочатку розподіляється рівномірно по всьому шару, але в міру сушіння мігрує у верхні шари лаку, оскільки має низьку питому вагу. З цієї причини, якщо після полірування було видалено щонайменше 12 мікрон лаку, то ЛФП може стати м’якшим.

Чому ЛФП різних автомобілів мають різну твердість?

Твердість фарби значно різниться між різними марками автомобілів, а також у деяких випадках між різними роками виробництва однієї й тієї самої марки та моделі автомобіля.

Розглянемо низку причин різної твердості ЛФП різних автомобілів.

Більшість виробників автомобілів складають специфікацію на фарбування, яка вказує, крім іншого, співвідношення фарби і затверджувача. Залежно від контролю якості ця специфікація може суворо дотримуватися або не дотримуватися.
Деякі виробники автомобілів мають кілька заводів, що збирають одну й ту саму модель автомобіля. Кожен завод часто використовує різних постачальників лакофарбових матеріалів ( PPG. DuPont або BASF ).
Кожен завод може змінити процес нанесення/сушіння, щоб задовольнити виробничий попит.
Автомобіль може бути перефарбований і його ЛФП матиме іншу твердість, що відрізняється від оригінальної фарби.

Твердість фарби залежно від марки авто

Прийнято вважати, що кожна марка автомобілів має певну твердість фарби.

Наприклад, ЛФП німецьких марок авто, як правило, від помірно твердого до дуже твердого. Сюди можна віднести такі марки, як BMW. Audi, Mercedes-Benz і Volkswagen. Лакофарбові покриття японських марок автомобілів, таких як Mazda, Nissan, Honda та інших, з іншого боку, мають тенденцію бути від середньо м’яких до дуже м’яких. У середині спектра Aston Martin, Ford, Jeep і Jaguar займають проміжне положення.

Перелік відносної твердості автомобільної фарби намагалися скласти багато разів, проте існує так багато змінних, що такий список стає непрактичним і непридатним для використання.

Складання таблиці із зазначенням твердості автомобільної фарби залежно від марки авто може бути в кращому разі лише приблизним орієнтиром, оскільки для цього необхідно скласти список за виробником, заводом-виробником, модельним роком, кольором, віком авто, специфікацією фарби тощо.д.

Нижче наведено список марок авто і відносної жорсткості їх ЛФП.

Audi: від середнього до твердого
BMW: тверде
Mercedes: тверде
Honda (нова): М’яке. Дуже м’яке.
Mazda (нова): М’яке
Jaguar: Середнє
Ferrari: Від середнього до середньо-твердого
Porsche: Середнє
VW: від середнього до середньо-твердого
Volvo: Середньої твердості
Toyota: М’яке
Lotus: Середньої твердості
Renault: Від м’якого до твердого
Peugeot: Середнє
Citroen: Від середньої м’якості до середнього
Fiat: Від м’якого до дуже м’якого
Ford: Середнє

Ці узагальнення працюють як емпіричне правило, але, як скаже Вам будь-який досвідчений детейлер, якщо Ви працюєте з достатньою кількістю автомобілів, Ви скоро зрозумієте, що завжди є винятки, тому не слід приймати це на віру.

На твердість фарби може впливати безліч різних чинників, включно із заводськими умовами, в яких вона була пофарбована. Підвищена вологість або температура можуть змінити спосіб висихання фарби, змінюючи її твердість. Це може призвести до зміни твердості фарби навіть на ідентичних автомобілях, випущених в одному й тому самому році та на одному й тому самому заводі. Навіть дві панелі на одній машині можуть мати різну твердість ЛФП.

Ви не зможете дізнатися реальну твердість фарби, поки не протестуєте її самі.

Тест перед поліруванням

Мета тесту. знайти правильну методику (поєднання використовуваної полірувальної машинки, полірувальних кіл, полірувальних сумішей, техніки полірування) для видалення дефектів фарби і створення глибокого блиску.

Залежно від того, наскільки твердою або м’якою є фарба, визначається, які полірувальні круги і склади працюватимуть найефективніше.

Досвідчені майстри можуть швидко і точно оцінити стан фарби, але вони все одно проводять тестування на окремій ділянці кузова, щоб переконатися в правильності обраної методики. Тестування шляхом полірування тільки невеликої ділянки покаже людині з досвідом, чи є фарба твердою або м’якою. Ви можете експериментувати з різними процесами полірування, щоб знайти той, який дозволить досягти бажаних результатів.

Можна використовувати малярський скотч для маскування тестової ділянки. Це дасть вам можливість безпосередньо порівняти ваш прогрес із неполірованою фарбою.

Виберіть ділянку розміром 50 см x 50 см з дефектами, які ви хочете видалити, і почніть з найменш абразивного полірувального складу і менш жорсткого полірувальника, перевіряйте результат. За необхідності міняйте круг на більш жорсткий, полірувальний склад на більш абразивний, збільшуйте кількість проходів, тиск на круг тощо. д. доти, доки дефекти не будуть видалені. Саме таку комбінацію поліролей, кіл і технік Вам потрібно буде використовувати.

Різні за щільністю (твердістю) фарби по-різному реагують на корекцію, тому перед початком полірування виміряйте товщину фарби товщиноміром на кожній панелі, щоб переконатися, що Ви не обрали надто агресивного полірування, яке видалить занадто багато лаку.

Тверді фарби, як правило, більш трудомісткі в корекції, але після виправлення їх досить легко доопрацювати, прибравши мікроподряпини. М’які фарби, навпаки, легше піддаються корекції, але можуть бути складними в доопрацюванні. Для деяких дуже м’яких фарб навіть легкого протирання мікрофіброю для видалення залишків поліролі може бути достатньо, щоб знову з’явилися дрібні подряпини!

Полірування можна розділити на кілька етапів: корекція, доопрацювання і фінішна обробка. Часто ці процеси накладаються один на одного (в результаті чого виходить 1 або 2 етапи корекції), іноді ні (в результаті чого виходить 3 або більше окремих етапів полірування).

На етапі корекції поліруються найглибші дефекти, які ви видаляєте.

На етапі доопрацювання, прибираються дрібні подряпини, утворені після агресивної корекції.

Фінішна обробка. це останній етап, покликаний видалити всі потертості (отримані на перших двох етапах) і створити глянсове, бездоганне покриття.

Перевіряйте тестову область після кожного проходу, щоб переконатися, що ви рухаєтеся в правильному напрямку.

Видно різницю між відполірованою і неполірованою фарбою.

Щільна (тверда) фарба. дуже стійка до корекції. Якщо ви бачите дуже незначні зміни на вашому “тесті”, за умови, що ви використовуєте відповідну комбінацію поліролей/кол та правильну техніку, то у Вас достатньо тверда фарба.

Під час роботи з менш щільною (м’якою або середньої твердості) фарбою, тестова ділянка буде легко коригуватися, але матиме вигляд помутнілої. Для усунення цього не потрібне більш агресивне полірування, а необхідне використання менш жорсткого круга і менш абразивного полірувального складу.

Дуже щільні (тверді) фарби рідко мутніють. Зазвичай вони дуже несприйнятливі до полірування, але покажуть ознаки поліпшення після кількох проходів.

Деякі фарби мають дуже низьку щільність (дуже м’яку), що дає змогу легко видаляти вихори, мікропошкодження тощо.д., але при цьому поверхня залишається тьмяною, що б Ви не робили. У таких випадках потрібен дуже м’який підхід, рівномірний тиск на коло.

Полірування

Під час полірування Ви, по суті, знімаєте дуже тонкий шар лаку, прибираючи і згладжуючи дефекти. Якщо покриття дуже тверде, то для видалення цього шару потрібно набагато більше часу і зусиль, але тверда фарба дає змогу легше домогтися ідеального блиску. Якщо фарба м’яка, то вона буде поліруватися дуже легко, але на ній легше утворюються помутніння, які складніше прибрати. Фінішне полірування таких лакофарбових систем може бути дуже складним, тому що навіть слабка абразивність від фінішного поліроля або матеріалу круга може залишити дуже дрібні подряпини.

Найкращий підхід до полірування лакофарбового покриття автомобіля, будь воно твердим або м’яким (тобто, як.е. щільним або менш щільним). це використання найменш агресивної комбінації полірувальний склад/полірувальний круг, а потім, за необхідності, поступово більш агресивний підхід, поки ви не знайдете те, що працює.

Є три основні чинники, які впливають на те, наскільки важко або складно Вам буде видалити дефекти фарби.

Оброблюваність (поліруваність) фарби. твердість або м’якість фарби.
Глибина дефектів, які Ви намагаєтеся видалити. чим глибші дефекти, тим більше фарби Вам доведеться видалити, щоб усунути дефекти.
Рівень вашої майстерності.

При виборі методу полірування, потрібно також враховувати, яку полірувальну машинку буде краще використовувати. Так, ексцентрикові полірувальні машинки менш агресивні та безпечніші для ЛФП, але менш ефективні. Їх слід застосовувати, коли дефекти незначні і фарба не дуже тверда. Ротаційна полірувальна машинка ефективніша, але й небезпечніша для ЛФП авто, оскільки потребує навичок роботи та обережності.

Якісно відполіроване лакофарбове покриття автомобіля.

Корекція лакофарбового покриття. це складний процес із безліччю змінних. Потрібно правильно вибрати і використовувати полірувальну машинку, тип і рівень жорсткості полірувальників і полірувальних складів. Крім цього потрібно вибирати правильну швидкість обертання круга і необхідний тиск на круг.

Ви повинні ухвалювати рішення в кожному конкретному випадку і контролювати швидкість видалення за допомогою товщиноміра.

Якісне полірування вимагає багато часу. Якщо доводиться видаляти серйозні дефекти, знадобиться безліч етапів, щоб оновити фарбу і не залишити дрібних дефектів (зокрема голограм). Якщо на лакофарбовому покритті є голограми, це означає, що якісь етапи полірування були пропущені, використані неправильні полірувальні продукти, або полірувальник не володіє всіма необхідними знаннями для правильного полірування. Часто майстерні не витрачають потрібну кількість часу на полірування. Вони просто наносять товстий шар захисної поліролі, приховуючи дрібні недосконалості ЛФП. Захисний шар успішно маскує дрібні дефекти до того, коли автомобіль кілька разів помиють. Коли захисний шар змивається, дефекти проступають. Тому важливо знати як прибрати голограми після полірування.

У цій статті розберемося, що таке голограми на лакофарбовому покритті, через що вони з’являються, як уникнути виникнення голограм або скорегувати ЛФП, якщо цей дефект присутній. Отже, почнемо з визначення.

Що таке голограми на лакофарбовому покритті?

Голограмами на лакофарбовому покритті називається побічний ефект, який може виникнути після полірування ротаційною полірувальною машинкою. Ефект голограми добре помітний за яскравого освітлення, під вуличними ліхтарями, під сонячними променями або за флуоресцентного освітлення. При тьмяному світлі цей дефект може бути не видно. На темних автомобілях ефект голограм проявляється сильніше (більш помітний). На світлих автомобілях такий ефект теж може бути, але він менш помітний.

Голограми на лакофарбовому покритті можна розділити на два типи. Перший тип виникає через неправильний абразивний вплив на поверхню, а другий тип. через нерівномірний розподіл захисного шару на лакофарбовому покритті.

Голограми першого типу найбільш типові. Їх видно через мікроскопічні риски (подряпини) від полірувального круга на лакофарбовій поверхні, які є причиною спотворення відбиваючого світла. Такі подряпини мають такий вигляд, ніби ширяють над фарбою (3D-ефект/голографічний ефект), тому й називаються голограмами. Іноді дрібні подряпини навіть можна розгледіти.

Передні двері відполіровані без голограм, задні мають голограми, які чітко видно за хорошого освітлення.

Причиною голограм другого типу є полірувальні продукти (залишки пасти, воски або силанти), які розташовуються на поверхні з надлишком і в різних місцях мають різну товщину. Щоб уникнути цього, потрібно наносити достатню кількість захисного воску або поліролі та вчасно прибирати надлишки, інакше продукт може застигнути на поверхні різної товщини, і його буде складно розполірувати або видалити. Масляні залишки абразивної полірувальної пасти потрібно прибирати мікрофібровим Polотенцем (див. статтю про властивості мікрофібри), а також можна використовувати суміш 10-25% спирту з водою. Ще один прийом, щоб прибрати надлишок полірувальної пасти. стерти видимий залишок мікрофіброю, а потім використовувати чистий зволожений поролоновий круг. Чисте коло під час полірування вбере в себе залишки.

Голограми і тип полірувальної машинки

Утворення голограм на лакофарбовому покритті залежить від типу використовуваної полірувальної машинки. Розглянемо коротко типи полірувальних машинок і їхню дію на ЛФП.

Полірувальні машинки діляться на два типи: ротаційні та машинки подвійної дії (орбітальні).

Траєкторія руху полірувального круга (ліворуч. машинка подвійної дії/орбітальна, праворуч. ротаційна полірувальна машинка).

Ротаційна полірувальна машинка обертає круг тільки в одній осі, як дриль. Полірувальна машинка подвійної дії має центральний шпиндель і зміщений шпиндель, на якому обертається полірувальний круг. Так створюється орбітальний ефект.

Ротаційна машинка здатна обертати полірувальний круг на високих швидкостях, зазвичай 600-3000 RPM.

Швидкість полірувальної машинки виробляє більший нагрів і тертя, ніж полірувальна машинка подвійної дії. Таким чином, ротаційна машинка має можливість згладжувати дефекти фарби дуже швидко і ефективно. Ротаційна машинка краще полірує тверді лакофарбові покриття (наприклад, заводське ЛФП на таких машинах як Audi, BMW. Porsche).

Ця полірувальна машинка схильна до утворення голограм і є небезпека перегріти фарбу.

Полірувальний круг машинки подвійної дії обертається набагато повільніше, ніж круг на ротаційній машинці. Це робить машинку подвійної дії більш безпечною, але і менш ефективною для видалення глибоких подряпин. Перевагою орбітального ефекту машинки подвійної дії є відсутність голограм після полірування.

Сучасні продукти дають змогу полірувати і ротаційною машинкою без утворення голограм. Для цього потрібен певний досвід і знання, які даються в цій статті.

Багато детейлерів використовують ротаційну полірувальну машинку для корекції дефектів ЛФП, а потім міняють на машинку подвійної дії для усунення залишкових дрібних дефектів (включно з голограмами) і розподілу захисного покриття, оскільки на цьому етапі не потрібна ефективність ротаційної машинки.

На фотографії показано порівняльний результат коригування ЛФП машинкою подвійної дії. Корекція проводилася в два етапи. Спочатку було використано жорстку абразивну пасту з кругом середньої жорсткості, потім м’яке коло з фінішною пастою.

Причини появи голограм

Отже, ми розібралися, що найчастіше причиною голограм є мікроподряпини на лаку від полірувального круга, які виникають через неправильне полірування ротаційною машинкою. Ці подряпини змінюють відбиття світла і викликають 3D-ефект (голограми).

Розглянемо більш детально з яких причин з’являється ефект голограм.

Як запобігти появі голограм або як прибрати голограми після полірування авто?

Усі лакофарбові покриття різні. Деякі фарби краще відполіруються без появи голограм, ніж інші. Оскільки всі фарби різні, один і той самий метод може спрацювати і голограм не буде, а на іншому ЛФП ті ж самі дії можуть викликати появу голограм. Тому потрібно дивитися за ситуацією та експериментувати.

Головний сенс у тому, щоб під час полірування ротаційною полірувальною машинкою потрібно діяти менш агресивно. Що це означає? Існує кілька способів полірувати без агресивного впливу на ЛФП. На агресивність впливу впливає абразивність полірувальної пасти і жорсткість полірувального круга. Так, менш жорстке коло буде менш жорстко впливати на ЛФП. Круг потрібно вибирати найменш жорсткий, але призначений для використання з абразивною пастою. Жорсткість одного і того ж типу круга може бути різною, залежно від його новизни. Новий круг більш жорсткий, а використаний (але не сильно зношений) м’якший. Кола більшого діаметра мають менш агресивну дію, ніж меншого. Круги з меншим діаметром концентрують тиск, а більшого. розсіюють його. Щоб знизити агресивність впливу, потрібно не тиснути на коло, а трохи послаблювати (піднімати його), водночас коло має, як і раніше, торкатися поверхні.
Наступним фактором є зменшення швидкості обертання круга. Так, при високій швидкості обертання круга (1700-2000 rpm), виходить більш агресивний абразивний вплив, необхідний для усунення дефектів. Для зменшення ефекту голограми, потрібно зменшити швидкість обертання круга вдвічі (і аж до найнижчої), що дасть більш щадний вплив.

Після зниження швидкості обертання круга, збільште швидкість руху полірувального круга поверхнею і розширте поліровану область. У рекомендаціях до полірування можна почути, що потрібно обмежити поліровану область і полірувати поетапно невеликими ділянками (50 на 50 см). На завершальному етапі полірування, для скорочення ефекту голограми, потрібно полірувати більш масштабну площу. Таким чином, при більш високій швидкості переміщення кола, фактично скорочується час його впливу і, тим самим, агресивність дії.
Отже, зниження швидкості, зниження тиску на круг (використання тільки ваги машинки і його підведення під час полірування м’яким колом), полірування більшої області за один раз зі збільшеною швидкістю переміщення полірувальної машинки (і круга відповідно). Є ще одна не згадана річ. Під час полірування м’якої фарби поява ефекту голограми більш імовірна. У цьому випадку потрібно використовувати трохи менше поліролі. Масляний залишок після полірування потрібно прибрати мікрофібровим Polotenцем з очищувальною рідиною (вода10-25% ізопропілового спирту).

Полірувальна паста

Для виключення ймовірності появи голограм після полірування потрібно використовувати правильну полірувальну пасту, що відповідає фінішному етапу полірування. Так, для завершального етапу використовується більш дрібноабразивна паста з більш м’яким поролоновим кругом (але призначеним для абразивного полірування, а не для розподілу захисного покриття).

Різні виробники пропонують універсальні полірувальні пасти. Вони мають здатність виконувати абразивне полірування і полірування з високим блиском одночасно. Такі полірувальні пасти можуть автоматично адаптувати зернистість (гранулярність) у процесі полірування. Абразивні частинки спочатку виконують жорстке полірування, потім руйнуються на більш дрібні і вже впливають м’якше.

Також існують спеціальні анти-голограмні пасти, особливо актуальні для фінального етапу полірування лакофарбових покриттів темних відтінків. Наприклад, компанія 3M пропонує полірувальну пасту 3M Perfect-It Ultrafine Machine Polish для отримання поверхні без голограм. Вона містить ультра дрібний абразив, який прибирає дрібні подряпини на фарбі і дає бездоганний результат навіть на темних кольорах. ЛФП виходить із глибоким блиском, без потьмяніння і голограм. Ця паста не містить силікону і будь-яких наповнювачів. Таким чином, після полірування цією пастою ЛФП залишиться таким, і після миття. Паста призначена для використання тільки з ротаційними полірувальними машинками. 3M Perfect-It Ultrafine Machine Polish використовується з блакитним полірувальним кругом 3M. Робиться 3-4 проходи, потім поступово зменшується тиск на коло.

Як полірувати лак на машині після фарбування. Секрети правильного полірування лаку на поверхні автомобіля Фінішне полірування лаку по дереву

Тепер поговоримо про методи та обладнання для облагороджування поверхні готової лакової плівки. Принципово можуть бути три види структури цієї поверхні. шовковиста, матова, глянцева.

Шовковистий блиск зазвичай буває у покриттів, утворених лаками, що містять леткі розчинники (наприклад, нітроцелюлозними). Для таких покриттів характерна мала товщина, внаслідок чого вони копіюють поверхню підкладки, т. ін. е. волокнисту структуру деревини.

Матова (або, як іноді кажуть, матована) поверхня може бути отримана двома способами. спеціальною шліфувальною обробкою глянцевого покриття або при використанні лаків з матуючими добавками. Останнім часом використовується в основному другий спосіб.

Значного поширення набули глянцеві покриття (їх можна ще називати дзеркально-гладкими). Вони утворюються лаками, плівкоутворення у яких відбувається без випаровування розчинників. Але відразу після затвердіння готові глянцеві покриття практично не виходять. Необхідно їх облагороджування для зняття нерівностей, які є наслідком похибок розливу лаку, сушіння покриттів, потрапляння на поверхню пилу, копіювання нерівностей підкладки тощо. п.

У читача може виникнути питання, яка структура покриття є кращою. Відповідь не може бути однозначною. Тут впливає й економіка (найдешевше покриття). шовковисте), і смак виготовлювача і покупця (в СРСР і в низці зарубіжних країн довгий час перевагу віддавали глянцевим покриттям), і технологічні можливості (для отримання глянцевих покриттів потрібне складне устаткування для облагороджування, про яке йтиметься нижче, а для матових-спеціальні, поки що відносно дефіцитні лаки).

Поверхня покриття в більшості випадків вирівнюється шліфуванням. У тому випадку, коли покриття здатні розчинятися, вирівнювання поверхні може проводитися тампоном, змоченим у розчиннику. Останній спосіб часто використовують для криволінійних поверхонь.

Шліфування або шліфування має велике значення для вирівнювання поліефірних покриттів: видаляється шар парафіну, зменшуються мікронерівності до розмірів, коли покриття можна полірувати, поверхню вирівнюють під площину. Під час шліфування видаляється шар товщиною 0,05-0,1 мм. Висота нерівностей (шорсткість) перед поліруванням не повинна перевищувати 2 мкм.

Поверхню спочатку шліфують більш грубою шліфувальною шкуркою (№ б і 7). Велике значення має напрямок шліфування. воно має бути перехресним. Верстати кращі з механічною подачею прохідного типу, оснащені шліфувальними стрічками, що шліфують під час першого проходу впоперек руху щита (грубе шліфування) та вздовж щита (вздовж волокон, якщо щит облицьований деревним шпоном) під час тонкого шліфування.

З фізики відомо, що поверхня є дзеркальною, якщо величина нерівностей на ній менша за половину довжини хвилі видимого світла, тобто. е. менше 0,2 мкм. Ми вже говорили, що після шліфування залишаються нерівності, висота яких може доходити до 2 мкм. Ось ці нерівності і видаляються поліруванням, яке проводиться пастами (іноді рідинами, що розчиняють покриття). Полірувальні пасти являють собою суміш абразивних порошків з рідкою або твердою зв’язкою. Полірування проводять на стрічкових або барабанних шліфувальних верстатах. Робочий інструмент на них уже не шліфувальна шкурка, а м’який текстиль, сукно, фетр, на які нанесена паста. У верстатах може бути один або кілька барабанів (стрічок). Якщо верстат прохідного типу, їх може бути 6 і навіть 8. Барабани розташовані під кутом до напрямку руху щита (8-12°). Іноді, щоб уникнути рисок, барабану надають осцилюючого руху, тобто він може бути. е. повільний рух уздовж осі.

З усього розказаного в сьомій бесіді зрозуміло, що для оздоблювальних робіт необхідно проводити спеціальну підготовку висококваліфікованих кадрів, що володіють знаннями в галузі фізики і хімії, механіки та електроніки, друкарської справи та паперового виробництва Дедалі частіше в оздоблювальних цехах можна зустріти вузьких фахівців. хіміків, фізиків, електронників, друкарів.

Полірування авто після фарбування це обов’язкова процедура, якщо власник машини хоче надовго (не менше 3-х років) зберегти на кузові своєї машини однорідний колір і блискучий глянець. Це необхідна робота незалежно від того, чи було проведено повне фарбування автомобіля або локальне.

Полірування кузова автомобіля після фарбування усуває такі дефекти:

Дефекти ЛФП через прилиплий пил, суспензію, сміття. Часто не видно неозброєним поглядом, але проявляться після висихання.
Невитримана щільність лаку або фарби призводить до утворення шагрень (“целюліту” або “апельсинової шкурки” на кузові).
Поява матової поверхні, хоча ЛФП має блищати.
Прорив покриття бульбашками повітря, що виходять.

Причини появи дефектів після фарбування

Є кілька основних причин, за яких з’являються ті чи інші недоліки після фарбування автомобіля.

Запилене приміщення

Серед усіх дефектів лакофарбового покриття, налипання сміття в процесі роботи відбувається в 70% випадків. Причина цього: пил у гаражі, погано вимита машина, недостатня вентиляція приміщення. Усувається дефект фарбування шляхом “мокрого” або “сухого” шліфування. Використовується наждачний папір зі ступенем абразивності не менше 2000 грит, якщо шліфування відбувається вручну. Можна використовувати шліфувальну машину. Полірування відшліфованої поверхні обов’язкове.

Шагрень

Причиною появи “апельсинової шкурки” на кузові, замість гарної блискучої поверхні проста:

Використання занадто густого лаку або фарби. Часто дефект виникає через неуважність водія, кожне ЛФП має індивідуальну технологію нанесення, кількість шарів, і параметри розведення.
Неправильний вибір пульверизатора для фарбування. При низькому тиску повітря в соплі пістолета, фарба розпорошується на поверхні кузова нерівномірно, не витримується щільність і товщина покриття.

Дефект можна усунути, якщо правильно відшліфувати і відполірувати кузов після повного застигання ЛФП.

Матовість

Дефект матової поверхні замість глянцю буде помітний тільки на п’яту добу після фарбування. Якщо змочити кузов водою, він заблищить на сонці, показуючи той колір, який водій бажав би бачити на своїй машині завжди. Дефект з’являється якщо:

Висока вологість приміщення за повної відсутності вентиляції. Якщо фарбування проводиться взимку, гараж має бути добре прогрітий, температура не повинна коливатися, опускаючись нижче 15 градусів і не підвищуючись понад 25.
Високий тиск у соплі пістолета, якщо фарбування здійснюється пульверизатором (не виробничим балоном з фарбою).
Неправильно обраний розчинник з високими параметрами охолодження і низьким класом висихання.

Дефект усувається глибоким поліруванням кузова.

Прорив повітряних крапель

Дефект з’являється через кілька днів після фарбування. Причини:

Невідповідна марка розчинника, який швидко випаровується;
Нанесення товстих шарів фарби;
Фарбування другим або третім шаром відбувається на недостатньо просушений перший шар;
Висока температура сушіння або використання гарячого вентилятора.

Дефект повністю усувається після шліфування та глибокого полірування.

Підготовчий етап

Шліфування та полірування проводиться не раніше, ніж на 20-й день після фарбування. Це оптимальний термін, коли навіть товстий шар ЛФП просихає. Крім цього на третій тиждень стають помітними всі можливі дефекти поверхні.

Підготовчий етап перед поліруванням після фарбування займає короткий час. Потрібно вимити автомобіль з використанням автошампуню. Поверхня кузова обробляється знежирювачем, малярським скотчем заклеюються всі гумові втулки, деталі авто.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб відшліфувати кузов своїми руками буде потрібно:

Наждачка для шліфування абразивністю від 2000 грит.
Шліфувальна машина, якщо використовується автоматичне шліфування. Можна використовувати електродриль, закріпивши на ньому наждачні круги і відрегулювавши швидкість обертань.

Щоб відполірувати машину після фарбування використовуються:

Набір поліролі різного ступеня абразивності;
Повстяні або шкіряні полірувальні круги;
Пульверизатор;
Фетрові серветки.

Як полірувати машину після фарбування

Роботи з усунення дефектів фарбування проводяться в кілька етапів: шліфування, полірування, нанесення захисного покриття. Залежно від виду дефекту (при матовості, наприклад) стартове шліфування не використовують. Процес починається з глибокого полірування. В інших випадках порядок робіт не змінюється.

Шліфування

Шліфування проводиться з використанням наждачного паперу. Мокрий спосіб передбачає попереднє замочування шкурки, абразивністю 2000 грит на 10 хвилин. Потім круговими рухами шліфується поверхня кузова, папір при цьому постійно змочують.

Відшліфувати сухим способом можна за допомогою машинки. Шліфувальною шкуркою видаляють можливі напливи, проводячи хрестоподібні рухи інструментом. Використовують наждак абразивністю 3000-4000 грит.

Абразивне полірування

Другим етапом буде полірування авто після фарбування, із застосуванням абразивної пасти. Можна полірувати вручну або з використанням полірувальної машинки.

Пасту рівномірно наносять на поверхню, вибирають робочу площу не більше 40 кв. м. см. Круговими рухами полірують, поступово змінюючи склад пасти, доходячи до полірувального складу без абразиву. Після кожної зміни пасти, робочу поверхню кузова необхідно помити.

Якщо автомобіль пофарбований матовою фарбою, то у 80% випадків після полірування з’явиться глянець. У складі матового лаку має використовуватися спеціальна глина, яка зберігає матовість і після полірування, але щоб зберегти обраний колір авто полірувати матову поверхню допускається пастами без абразиву. Після процедури нанесення захисного полірування обов’язкове.

Якщо автомобіль пофарбований у металевий відтінок, то для полірування використовують спеціальні абразивні пасти з позначкою “металік” від виробника. Абразивні склади поліролі не використовуються

Захисне полірування

Захисне полірування машин використовується як завершальний етап. До складу поліролі входять тефлон і віск. Захисні покриття наносяться як вручну, так і машинкою з фетровою або шкіряною насадкою.

Перед фінішним поліруванням вибирають чисте, безвітряне місце, захищене від прямих сонячних променів.

Полірування машини після фарбування займає порівняно мало часу, якщо вибрати оптимальний інструмент і необхідні поліролі. Цю процедуру можна зробити самостійно, що дасть змогу заощадити і набути досвіду, оскільки захисне полірування має проводитися раз на 3-5 місяців.

Однією з головних є полірування лаку після фарбування авто. А якщо висловитися точніше, то спочатку доведеться виконати шліфування і тільки потім можна приступити до полірувальних робіт. Роботи з полірування починають не відразу після фарбування. Зазвичай має пройти приблизно три тижні.

Підготовчий етап

Робота повинна починатися з підготовчих робіт. Для цього необхідно:

провести ретельне миття авто;
демонтувати або обклеїти доступним матеріалом частини, які не будуть піддаватися поліруванню;
зробити обдув стисненим повітрям панелей, що поліруються;
провести знежирення.

Важливо! Для знежирення потрібно застосовувати спеціальний розчинник або антисилікон.

Останні два пункти найкраще виконувати в заздалегідь підготовленому гаражі або іншому відповідному приміщенні. Коли все це буде виконано, можна приступати до виконання подальших процедур.

Про шліфування кузовних панелей

Після повного просушування, коли поверхня авто буде досить твердою, можна приступати до процедури шліфування. Її неможливо виконати без наявності необхідного інструменту та витратних матеріалів. Вам знадобиться:

машинка для шліфування, у якій передбачено регулювання обертів обертання диска;
брусок із гуми або твердого дерева;
посуд із водою;
полірувальні круги, вони мають бути з різною жорсткістю, м’які та щільні;
чиста м’яка тканина без ворсинок.
листи абразивного паперу, із зернистістю в межах 1500-3000 одиниць;
полірувальні пасти з абразивом, без нього, а також для фінішного полірування.

Тепер можна поговорити як полірувати лак на авто після фарбування.

Про технологію робіт

Шліфування лаку виконують як за допомогою спеціального інструменту, так і руками. У другому випадку використовують бруски з гуми, дерева, повсті, які обгортають шліфувальним папером підібраною зернистістю.

Порада! Не потрібно прикладати надмірних зусиль, щоб не зняти “зайвий” шар покриття.

Полірування кузова після покриття лаком брусками зі шліфувальними шкурками, є всього лише початковим етапом, коли усуваються дрібні дефекти після фарбування кузова. Роботу проводити найкраще “мокрим” способом, тобто замість шліфування лак поливається водою. Шліфувальну шкурку також слід періодично змочувати рідиною для видалення налиплих частинок.

Про полірування

Давайте розглянемо, як проводиться полірування лаку на авто. Така процедура може складатися з двох етапів:

Перший вид роботи призначений для виконання дуже точного шліфування, щоб домогтися ідеальної гладкості. Чим відполірувати лак на машині залежить від того, якою фарбою виконано фарбування кузова транспортного засобу. Найбільш ретельній і якісній обробці повинні піддаватися кузови темних кольорів.

Шар лаку, який може бути нанесений на кузов, може мати товщину приблизно 35-40 мкм. За такої товщини лаку можна зробити від 6 до 8 операцій полірування. Полірування тонкого лаку на авто проводиться пастами, в основі яких може бути віск, силікон, інший полімерний склад. У торгових мережах є безліч таких складів. Найбільша довговічність належить складам, в основі яких епоксидні смоли.

Також набирають популярності поліролі для авто, виготовлені із застосуванням “рідкого скла”. Унікальний склад такої поліролі дозволяє відвідувати безконтактну мийку понад 50 разів. У неї є низка інших переваг. Наприклад, вона добре відштовхує воду і бруд з лаку, а також тривалий час зберігається колір і блиск лакофарбового покриття. Для полірування немає необхідності використовувати полірувальну машинку. З недоліків можна відзначити один, але вельми істотний, це висока вартість поліролі.

Як полірувати керамічний лак

Останнім часом стали набирати популярність серед власників машин лаки, які прийнято називати керамічними. Насправді в їхньому складі кераміки ніколи не було. Склад цього продукту виробники ретельно приховують, проте дещо про них відомо. Виробникам вдалося винайти такий склад лаку, який став перешкоджати процесам стирання, він швидко відновлює втрачений блиск покриття фарбування після невеликих пошкоджень.

Це стало можливим завдяки наявності твердих частинок у верхньому шарі лаку покриття. Вони призначені для надання перешкод при спробах появи подряпин. Досі ходять розмови в середовищі водіїв, що це заслуга частинок кераміки. Цей висновок неправильний, оскільки високі показники матеріалу отримано після того, як було отримано міцну кристалічну решітку. З її отриманням стало можливим утворювати міцну еластичну плівку.

Полірувати покриті кузови авто з таким лаком звичайними поліролями, не вийде, тому виробники розробили низку засобів для полірування таких покриттів. Одним з них є полірувальна система Polar Shine, яку розробила і виробляє компанія Mirka.

У продажу є два види таких засобів, це С20 і А12. Перша являє собою грубозернисту пасту для полірування, вона призначена для роботи з двоступеневими полірувальними системами типу Polarshine. Засіб А12 використовують під час одноступеневої обробки фарбування, коли є невеликі або дрібні подряпини на поверхні кузова авто. Воно добре може повертати втрачені якості, потрібно тільки своєчасно міняти диск для полірування.

Крім цих засобів, можна з успіхом застосовувати пасту системи Farecla, вона випускається декількох типів і використовується для полірування як абсолютно нових покриттів, так і для кузовів авто з багаторічною експлуатацією. Також можна зустріти полірувальні комплекси від фірми Festool, і деякі інші матеріали.

Мета цієї статті, дати уявлення власникам автомобілів, як відполірувати лак на авто. Якщо ще є незрозумілі питання з цієї теми, подивіться

Щоб дерев’яна поверхня після лакування нагадувала скло, а дивитися в неї можна було як у дзеркало, виконується полірування лаку. Звичайне лакове покриття не дає очікуваного ефекту. Всі ворсинки дерева, які були пригладжені шліфуванням, від лаку піднімаються і порушують зовнішній вигляд виробу. Перед глядачем опиняється блискуче, але нерівне полотно.

Є кілька варіантів, як своїми руками надати дерев’яній поверхні дзеркального блиску. Найвідоміші з них:

Розглянемо всі процеси детально.

Підготовчі роботи

Роботи з полірування своїми руками починають виконувати тільки після покриття виробу кількома шарами лаку, коли він уже добре просох.

Для процесу необхідні абразивні матеріали і сам полірувальний склад, який називають політурою. Після закінчення обробки залежно від політури отримують покриття такого виду:

при використанні нітролаків або шелаків отримують поверхню з глянцевим блиском;
покриття набуває напівматового вигляду після водних, пентафталевих або поліуретанових лаків;
матовий блиск надають олійні або олійно-лакові склади.

Покриття воском

Процес не відрізняється складністю і може бути виконаний своїми руками в домашніх умовах. Під час обробки восковою мастикою чіткіше проявляється природна текстура деревини, візуально поверхня набуває м’якості та бархатистості. Спосіб відмінно зарекомендував себе на твердих породах дерева. таких, як ясен, горіх, дуб. М’які породи, такі як береза, вільха і липа для більшого ефекту попередньо тонують.

Процес полягає в ретельному заповненні відстаней між ворсинками дерева воском до отримання гладкої поверхні з подальшим нанесенням лаку.

Технологія покриття воском

Деревина, яку попередньо очистили від ворсу шліфуванням, покривається тонким шаром мастики. По закінченню сушіння поверхню протирають проти волокон м’якою ганчіркою. Після нанесення першого шару всі нерівності у вигляді пор і тріщин обов’язково мають бути заповнені воском. Поверхня набуває гладкого вигляду.
Витримують виріб або підлогове покриття дві години в теплоті.
Нанесення другого шару своїми руками виконують м’якою ганчіркою. Під час нанесення мастики поступово збільшують натиск на поверхню. У результаті обробки повинна вийти гладка матова поверхня.
Остаточно відполірований вигляд виходить при нанесенні тонкого шару меблевого лаку на основі шелаку.

Є у цього способу недоліки. Покриття воском не відрізняється стійкістю до вологи. навіть невелика крапля залишає свій слід.

Лакування поверхні

Процес полягає в тому, щоб заповнити всі мікропори лаком і не дати утворитися новому ворсу. У результаті виходить плівка, стійка до води і пилу, поверхня з більш глибоким і соковитим малюнком. Обробку виконують ватним тампоном, який попередньо був загорнутий у чисту ганчірочку з полотняної тканини, що не залишає ворсинки на оброблюваній поверхні.

Послідовність робіт своїми руками

Щедро наносять лак двома шарами. Під час обробки всі нерівності мають бути заповнені лаком.
Видаляють все лакове покриття з поверхні за допомогою матеріалів для шліфування. Залишається лак тільки в тріщинах і порах.
Наносять другий шар. Ці два шари вважаються попередньо виконаною ґрунтовкою.
Після вторинного покриття ретельно видаляють пил.
Наносять третій, дуже тонкий шар і залишають у закритій шухляді або приміщенні на кілька діб. У цей період на виріб не повинно потрапляти ні пилинки.
Наносять фінішне лакове покриття один або два рази.

Усі патьоки, що утворилися, згодом утворюють плями. Щоб цього уникнути, поверхню покривають дуже тонким шаром лаку, при цьому намагаються не зруйнувати плівку, що утворилася під час попереднього руху. Все роблять рівномірно, якісно і швидко, без зупинок. Краще прорепетирувати на контрольному екземплярі. Роботи можна виконувати як шелачним лаком, так і олійним.

Лакування олійним лаком

Під час роботи своїми руками необхідно враховувати, що довго сушиться. Для ґрунтовки використовується розчин 200 г лаку на 1 л води.

Висушена і відшліфована поверхня покривається товстим пензлем рідким лаком. Якщо розчин стає густим, можна додати скипидар. Пензель рухають рівномірно, без різких рухів, зайве прибирають. Не допускають утворення бульбашок під час руху пензля.

Полірування

Ця технологія дає найкрасивішу текстуру, добре зберігаючи малюнок деревини. Виходить поверхня, що нагадує дзеркало. Головне, що зробити це просто і своїми руками. Не всі матеріали добре піддаються такій обробці.

Деревина з великою фактурою погано переносить полірування.

Порядок виконання робіт

Ґрунтують поверхню лаком у три шари. Після першого шару шліфують і ретельно видаляють пил. Потім наносять два шари лаку по висушеній поверхні.
Розполірування виконують тампоном, політуру наносять тонким шаром. Сушать і піддають шліфуванню абразивними матеріалами або шліфувальною машиною. Процес дуже тривалий, краще використовувати техніку. Після кожного нанесення політури поверхню сушать і знову шліфують. У результаті на поверхні починає з’являтися глянець. Для унеможливлення прилипання тампона під час роботи додають кілька крапель олії.
Відполірування виконується політурою з додаванням невеликої кількості олії. Тампоном натирають поверхню до отримання бажаного блиску. Щоб не розчинити попередні шари, олію додають у кількості всього 1-2 краплі на 10 см². Повторюють роботи кілька разів. Між обробкою шарів покриття протирають ганчіркою, просоченою розчином політури з водою.

Недотримання технології та послідовності робіт або недостатня кількість шарів позначиться на результаті. Перші роботи своїми руками краще виконувати на пробній пластині. Наведені рекомендації допоможуть надати лаку дзеркального блиску, створити рівну гладку поверхню.

Для того щоб почати процес полірування лаку. поверхню потрібно вимити і витерти. Після цього необхідно нанести поліроль, і тут слід розібратися: скільки поліролі потрібно нанести на коло. З самого початку, в той час коли коло ще чисте, поліролі наноситься більше, а в наступні рази менше.

Отже, виберемо ділянку для полірування. Усю поверхню одразу полірувати не потрібно, спочатку виберіть частину поверхні та поліруйте її. Потім приступайте до наступної частини. Ці ділянки мають перетинатися одна з одною, для того, щоб уся поверхня відполірувалася.

Почнемо процес полірування лаку.

Для того, щоб зобразити руками полірувальну машинку, слід працювати швидкими рухами і дуже довго, а також майже не натискаючи на поверхню. Наскільки довго потрібно полірувати лак. питання складне, але кілька хвилин це точно. Порада. не потрібно тиснути на коло, краще якомога швидше “обертати”.

Якщо ви правильно наносите пасту, то на поверхні меблів, що поліруються, під кругом залишиться невелика кількість поліролі, і це нормально. У процесі роботи його стане менше, він витирається кругом, хоча спочатку він і розмазаний по ділянці. Потім в ідеалі в завершальній частині етапу полірування лаку ви, все ще поліруючи, бачите наче вже чисту поверхню меблів, проте на колі паста все ще є, вона й обробляє поверхню. Полірувати начисто можна тільки наприкінці процесу. Якщо під час полірування на поверхні нічого не з’явилося, а якщо бути точніше, вона не “змастила” поверхню, значить, ви нанесли замало пасти, потрібно додати ще. Якщо занадто сухо. додайте невелику кількість води на коло, так роблять деякі малярі.

Отже, ми з’ясували, що поліроль маже поверхню, але в процесі роботи коло починає все вбирати, поліруємо далі. Якщо з’ясовується, що поліролі на колі мало, додаємо ще трохи. Якщо поліролі багато, але на поверхні сухо, потрібно капнути трохи води. І ось коло забрало всю поліроль, ну а ми продовжуємо полірувати ще трохи.

Слід бути обережними з різними нерівностями, краями, виступами. Їх можна полірувати і наскрізь, але це стосується роботи з машинкою. Вручну відразу наскрізь протерти не можна. Однак якщо старанно полірувати кілька хвилин край фасаду, це можливо. Тому не натискайте на краї та ребра, не заносьте коло за край.

Якщо ділянок багато, продовжуємо полірувати лак далі. Після виконаної роботи витираємо поверхню і видаляємо залишки поліролі. Робити це слід серветкою з мікрофібри, а також фланеллю, обов’язково сухою і чистою. Також підійде м’яка х/б-шкатка, до того ж з х/б слід бути обережніше, потрібно тільки витирати, а не натирати.

Потім вимивши коло (від залишків пасти 1) і віджавши його, можна приступити до полірування пастою номер 2. Повторюємо все те ж саме. І знову витираємо поверхню серветкою.

Після цього промийте серветку для видалення абразиву з неї і вичавіть. Переходимо до захисного та остаточного полірування.

Описаний вище вид полірування проводиться дуже рідко.

Як прибрати патьоки лаку при покритті автомобіля

Акрилова фарба користується заслуженою популярністю завдяки масі наявних переваг. Це матеріал, до складу якого входять поліакрилати, що надають поверхні чудовий блиск, подібний до лакового. Плівка, створювана акриловою фарбою на поверхні, дуже тверда, зносостійка, завдяки чому її рідше оновлюють і полірують.

Крім переваг у фарбувального матеріалу є і недоліки. До таких можна віднести трудомістку технологію нанесення, внаслідок чого на фарбування авто витрачається багато часу.

Етап 1: Підготовка

Перш, ніж почнеться полірування автомобіля, його поверхня має бути ретельно підготовлена. Для цього:

Ретельно відмийте авто від накопиченого пилу і бруду;
Обклейте малярським скотчем (або зовсім демонтуйте) елементи, полірування яких не передбачено;
Для кращого видалення залишків пилу, зробіть обдування авто, звертаючи особливу увагу на важкодоступні місця;
Знежирте поверхню кузова (спеціальним розчинником або антисиліконом).

І якщо два перших пункти можна здійснити на вулиці, то для останніх знадобиться помістити автомобіль у підготовлене приміщення, в якому проводитимуться подальші операції та кінцеве полірування. Завершивши підготовчий етап, можна відразу приступати до основних процедур.

Як полірувати лак на машині після фарбування

Не можна вважати закінченою роботу після нанесення автомобільної фарби і лаку. Щоб домогтися прекрасного зовнішнього вигляду авто, доведеться виконати ще низку додаткових операцій.

Однією з головних є полірування лаку після фарбування авто. А якщо висловитися точніше, то спочатку доведеться виконати шліфування і тільки потім можна приступити до полірувальних робіт. Роботи з полірування починають не відразу після фарбування. Зазвичай має пройти приблизно три тижні.

Підготовчий етап

Робота повинна починатися з підготовчих робіт. Для цього необхідно:

провести ретельну мийку авто;
демонтувати або обклеїти доступним матеріалом частини, які не будуть піддаватися поліруванню;
зробити обдув стисненим повітрям панелей, що поліруються;
провести знежирення.

Важливо! Для знежирення потрібно застосовувати спеціальний розчинник або антисилікон.

Про шліфування кузовних панелей

машинка для шліфування, у якій передбачено регулювання обертів обертання диска;
брусок із гуми або твердого дерева;
посуд із водою;
полірувальні круги, вони мають бути з різною жорсткістю, м’які та щільні;
чиста м’яка тканина без ворсинок.
листи абразивного паперу, із зернистістю в межах 1500-3000 одиниць;
полірувальні пасти з абразивом, без нього, а також для фінішного полірування.

Тепер можна поговорити як полірувати лак на авто після фарбування.

Про технологію робіт

Порада! Не потрібно докладати надмірного зусилля, щоб не зняти “зайвий” шар покриття.

Полірування кузова після покриття лаком брусками зі шліфувальними шкурками, є всього лише початковим етапом, коли усуваються дрібні дефекти після фарбування кузова. Роботу проводити найкраще “мокрим” способом, тобто замість шліфування лак поливається водою. Шліфувальну шкурку також слід періодично змочувати рідиною для видалення налиплих частинок.

Про полірування

давайте розглянемо, як проводиться полірування лаку на авто. така процедура може складатися з двох етапів:

перший вид роботи призначений для виконання дуже точного шліфування, щоб домогтися ідеальної гладкості. чим відполірувати лак на машині залежить від того, якою фарбою виконано фарбування кузова транспортного засобу. найбільш ретельній і якісній обробці повинні піддаватися кузови темних кольорів.

шар лаку, який може бути нанесений на кузов, може мати товщину приблизно 35-40 мкм. за такої товщини лаку можна зробити від 6 до 8 операцій полірування. полірування тонкого лаку на авто проводиться пастами, в основі яких може бути віск, силікон, інший полімерний склад. у торгових мережах є безліч таких складів. найбільша довговічність належить складам, в основі яких епоксидні смоли.

також набирають популярності поліролі для авто, виготовлені із застосуванням “рідкого скла”. унікальний склад такої поліролі дає змогу відвідувати безконтактну мийку понад 50 разів. у неї є низка інших переваг. наприклад, вона добре відштовхує воду і бруд з лаку, а також тривалий час зберігається колір і блиск лакофарбового покриття. для полірування немає необхідності використовувати полірувальну машинку. з недоліків можна відзначити один, але вельми істотний, це висока вартість поліролі.

як полірувати керамічний лак

Останнім часом стали набирати популярність серед власників машин лаки, які прийнято називати керамічними. Насправді в їхньому складі кераміки ніколи не було. Склад цього продукту виробниками ретельно приховується, проте дещо про них відомо. Виробникам вдалося винайти такий склад лаку, який став перешкоджати процесам стирання, він швидко відновлює втрачений блиск покриття фарбування після невеликих пошкоджень.

Це стало можливим завдяки наявності твердих частинок у верхньому шарі лаку покриття. Вони призначені для створення перешкод при спробах появи подряпин. Досі ходять розмови в середовищі водіїв, що це заслуга частинок кераміки. Цей висновок неправильний, оскільки високі показники матеріалу отримано після того, як було отримано міцну кристалічну решітку. З її отриманням стало можливим утворювати міцну еластичну плівку.

Полірувати покриті кузови авто з таким лаком звичайними поліролями, не вийде, тому виробники розробили низку засобів для полірування таких покриттів. Одним із них є полірувальна система Polar Shine, яку розробила і виробляє компанія Mirka.

Воскування

Процедура покриття деревних виробів восковим матеріалом виконується досить легко і просто, в домашніх умовах. Завдяки обробці восковим складом, набагато чіткіше і виразніше буде видно текстуру і малюнок натурального дерева, поверхня стане оксамитовою і м’якою. Воскування часто застосовується для твердих деревних різновидів, наприклад, дуба, горіха, ясена. Можна покрити воском і м’яку породу, наприклад, липу, вільху або березу, але ці види бажано попередньо тонувати.

Процедура воскування передбачає ретельне заповнення всіх проміжків між деревними ворсинками, завдяки чому віск створює дуже гладку основу, яку в подальшому обробляють лаком. Процес покриття восковим складом містить у собі такі кроки:

Попередньо очищене від ворсинок дерево (за допомогою шліфування) покривають невеликим шаром мастики. Коли цей склад просушується, деревина протирається м’якою ганчіркою, проти волокон. Під час нанесення першого шару всі наявні дефекти і нерівності, наприклад, тріщинки і пори, повністю заповнюються сумішшю. У результаті деревина має ідеально гладкий вигляд.
Приблизно протягом 2 годин оброблений виріб необхідно витримати в теплому приміщенні.
Віск наноситься вдруге, за допомогою м’якої ганчірки. Під час нанесення розчину потрібно не поспішаючи збільшувати натиск на деревину. Після другої обробки основа має стати матовою і гладкою.
Виконується полірування нанесеного невеликого шару шелакового меблевого лаку.

Хоча таке полірування лаку на деревині в домашніх умовах має дуже гарний вигляд, проте має один недолік. захисне воскове покриття після полірування не має достатньої стійкості до вологи та води. Краплі можуть залишати сліди на поверхні деревини.

Для чого потрібне полірування авто після фарбування?

Це питання не цікавить тих автомобілістів, які проводили фарбування авто матовою фарбою, а для інших потрібно знати не тільки про полірування авто після фарбування, а й про шліфування. І основною причиною необхідності полірування кузова після фарбування є “нестерильність” приміщення. Адже ми говоримо про фарбування кузова в гаражі, т.с. про умови “наближені до бойових”

Дефекти ЛФП, що виникають під час фарбування своїми руками

Сміття і пил, що прилипли до лаку. У цьому випадку існує тільки один спосіб видалення з поверхні кузова всього, що прилипло до свіжого лаку. Чекаємо повного затвердіння ЛФП і приступаємо до шліфування верхнього шару. Або “сухим” методом за допомогою орбітальної шліфмашинки, або “мокрим”: шкурка з водою і руками. Для машинки застосовуємо зерно абразиву 1000-2000. Для ручного способу шкурка береться із зерном від 2000. Після шліфування проводимо полірування кузова.

Апельсинова кірка (шагрень). Причиною такого дефекту може послужити застосування занадто густої фарби або лаку. Щоб дефект не виникав, перед фарбуванням потрібно уважно вивчати рекомендації щодо застосування фарби і лаку. Ще одна причина. це неправильний підбір сопла для “пістолета” і низький тиск повітря. Цей дефект усувається так само шліфуванням і поліруванням кузова авто після фарбування.

Матова поверхня. Причини цього дефекту, який ви, до речі, побачите тільки вранці наступного дня: висока вологість повітря в гаражі, підвищений тиск повітря при нанесенні фарби або лаку, або застосовувався швидкий розріджувач, який призводить до швидкого охолодження і конденсації вологи на свіжопофарбованій поверхні кузова. Для усунення цього дефекту потрібне глибоке полірування кузова після фарбування.

Прорив бульбашок. Ефект уколу. З’являється через деякий час після просушування. Цей дефект пов’язаний: з неправильною маркою розріджувача (швидкий для наявної температури), нанесення занадто товстих шарів після нетривалої проміжної сушки, занадто висока температура сушіння. Усувається за допомогою шліфування і подальшого полірування.

Лакування поверхні

Послідовність робіт своїми руками

Щедро наносять лак двома шарами. Під час обробки всі нерівності мають бути заповнені лаком.
Видаляють все лакове покриття з поверхні за допомогою матеріалів для шліфування. Залишається лак тільки в тріщинах і порах.
Наносять другий шар. Ці два шари вважаються попередньо виконаною ґрунтовкою.
Після вторинного покриття ретельно видаляють пил.
Наносять третій, дуже тонкий шар і залишають у закритій шухляді або приміщенні на кілька діб. У цей період на виріб не повинно потрапляти ні пилинки.
Наносять фінішне лакове покриття один або два рази.

Полірування автомобіля після фарбування. легко: нюанси самостійної роботи

Рано чи пізно автовласник вирішує кардинально змінити вигляд свого автомобіля або ж просто освіжити його зовнішній вигляд за допомогою фарбування. Але після фарбування нерідко спливає низка проблем, з якими може впоратися тільки полірування автомобіля. Як провести його самостійно, обговоримо нижче.

Полірований автомобіль виглядає новим і дуже красивим

Причини необхідності полірування

Якщо ви не любитель матового покриття автомобіля, то тема полірування обов’язково зацікавить автолюбителя. У яких же випадках необхідне полірування кузова після фарбування?

Вороги лакофарбового покриття. дрібне сміття і пил, що прилипають одразу після фарбування автомобіля. Врятувати в цій ситуації може тільки полірування авто вручну, адже з цим завданням можна впоратися самостійно і не звертатися в сервіс.
Ефект “апельсинової кірки”. Виникає в тому випадку, якщо використовувався густий лак або фарба. Також неприємність виникає якщо неправильно підібрати сопла для пістолета або фарбувати автомобіль під низьким тиском.
Виникнення матової поверхні. результат високої вологості в приміщенні, де відбувалося фарбування і полірування кузова автомобіля. Конденсація вологи на поверхні покриття авто після фарбування також призводить до виникнення цього дефекту.
Поява бульбашок або їхніх слідів свідчить про неправильний вибір розчинника або фарбування в кілька шарів без ретельного сушіння.

Полірування пофарбованого автомобіля обов’язково впорається з будь-якою з цих проблем. Тепер розберемося як правильно полірувати машину в домашніх умовах без допомоги в СТО.

Як вибрати поліроль

А почати підготовку до роботи слід з вибору відповідної під ваше авто поліролі. Їх можна класифікувати за трьома групами:

Абразивні поліролі. До складу цих засобів входять тверді речовини (крейда, мармур), завдяки яким проводиться глибоке полірування. Краще полірувати машину поліроллю з абразивним складом у разі, якщо на поверхні авто присутні глибокі подряпини або відколи.

В іншій ситуації не варто полірувати авто з використанням цього складу, оскільки абразивна поліроль знімає шар лаку і може призвести до корозії. Крім того, абразивні суміші можуть бути крупно-, середньо- і дрібнозернистими.

Перші допомагають у боротьбі з серйозними подряпинами, полірування вручну після фарбування із застосуванням середньозернистих сумішей згладжує можливі дефекти і кордони, а дрібнозернисті усувають ефект матової поверхні.

Воскові поліролі. Популярний і один із перших типів поліролей.

Поліролі на основі воску. добре справляються з дрібними подряпинами. але швидко втрачають ефективність після частого миття авто

Завдяки їм можна швидко відполірувати автомобіль, надати поверхні блиск і досягти глибокого кольору автомобіля. На жаль, воскові поліролі не витримують більше 3-4 мийок, але непогано справляються з дрібними подряпинами.

Синтетичні поліролі. Поділяються на три типи залежно від складу засобу. Склад очисно-відновлювальних сумішей відрізняється особливими хімічними сполуками, які відчищають покриття автомобіля, видаляють подряпини і повертають блиск поверхні авто. Полімерні склади захищають покриття від сонця, пилу, дорожнього сміття. Автополіроль для кузова автомобіля вистоїть більше двох місяців навіть при частому відвідуванні автомийки. Силіконові поліролі схожі з восковими, тому володіють тими ж характеристиками і властивостями.

Крім того, поліролі випускаються в різних формах. Яким засобом краще полірувати машину?

Рідкі поліролі не користуються великою популярністю у автолюбителів. Незважаючи на легкість нанесення, процедура займе більше часу і витрати засобу.
Тверді поліролі, представниками яких є воскові, не втрачають свого визнання на ринку. Полірування фарби після фарбування авто твердою поліроллю додасть кузову блиск новизни і захистить від дрібних пошкоджень, але нанести необхідний шар самостійно непросто.
Пастоподібні або кремові поліролі зайняли золоту середину і є найраціональнішим вибором під час купівлі. Витрата пасти не така велика, як у рідких поліролей і за складністю нанесення перевершує тверді склади.
Аерозольні поліролі приваблюють автолюбителів своєю дешевизною і простотою в нанесенні. Однак, цей вид. найбільш недовговічний серед поліролей.

Техніка полірування

Завдяки цій технології виходять найкрасивіші текстури. Малюнок деревини зберігається досить добре. У результаті лаковану дерев’яну поверхню не відрізнити від дерева. Процес і при самостійній обробці не доставляє проблем. Щоправда, такій обробці піддаються далеко не всі матеріали.

Найгірше полірування переносить деревина, що має велику фактуру.

Робота виконується в такому порядку.

Насамперед поверхню ґрунтують у три шари. Після першого проводять ретельне полірування, очищення від усіх забруднень. На висушену поверхню наносять два наступні шари. Фарбування лакуванням виконується за іншою технікою.
Тампоном виконують так зване располірування. Політура наноситься дуже тонким шаром. Шліфувальні машини або абразивні матеріали використовуються під час полірування. Краще скористатися автоматичними пристосуваннями, інакше процес займе занадто багато часу. Сушку і шліфування повторюють після кожного шару політури. Саме в результаті цих дій до поверхні додається глянець. Пара крапель олії позбавлять від небезпеки прилипання тампона до поверхні.
Наступний етап. отримання відполірованої поверхні, для чого використовують політуру. Потім додають олію в невеликій кількості. Натирати поверхню треба, поки гладкості та блиску не буде достатньо. На 10 см2 треба додавати всього пару крапель, щоб попередні шари не зникли. Роботу проробляють багаторазово. Ганчір’я для протирання поверхонь використовують між етапами. Її занурюють у розчин з води і політури. У такому разі полірована основа матиме кращий вигляд.

У продажу є велика кількість складів із полімерами в основі. Особливо добре працюють ті, в яких є спеціальні присадки. Головне. звертатися в компанії, які спеціалізуються саме на виробництві та продажу цього виду товарів.

Дрібні пошкодження

Для усунення неглибоких подряпин знадобиться легке абразивне полірування, восковий засіб і шматочок тканини. Все це продається в автомагазині за доступною ціною. Консультант допоможе вибрати найбільш підходящий варіант. Алгоритм дій тут такий:

Для початку кузов автомобіля ретельно миють. Коли транспортний засіб висохне, оглядають місце пошкодження, щоб переконатися у відсутності піску і пилу. Полірування проводиться тільки в сухому приміщенні.

На тканину наносять трохи пасти і затирають пошкоджене місце. Важливо наносити засіб круговими рухами з невеликим зусиллям. Професіонали не рекомендують терти в одному місці занадто довго, оскільки активна речовина може пошкодити лакове покриття на кузові.

Після цього пасту ретельно видаляють з кузова.

На завершення поверхню обробляють восковою поліролью для кузова автомобіля, її використовують на ще вологому шарі.

Чи потребує кузов автомобіля полірування відразу після фарбування?

Дуже часто малярі-початківці після фарбування ставлять собі питання: чи варто полірувати машину? І він цілком доречний, адже багато хто говорить про таке полірування. Дозвольте пояснити.

Найчастіше, в процесі фарбування трапляються непередбачувані моменти:

зриваються патьоки;
осідає пил;
утворюються кратери на фарбі;
прилипають комахи;
місцями фарба лягає напилом;
плює фарбувальний пістолет.

У таких ситуаціях полірування автомобіля після фарбування є обов’язковим, за тим винятком, якщо вас і так все влаштує.

Нерідко трапляється, що машина вийшла ідеальною, в тому сенсі, що і фарба розтеклася, і патьоків немає, і комахи не спромоглися прилипнути і навіть пил літав десь в іншому місці. У цьому випадку полірування автомобіля після фарбування не потрібне.

Питання, чи потрібно полірувати машину після фарбування, більше не повинно бути. А якщо він з’явився, знайте, це свідчить ваша лінь, якої потрібно позбутися, бо вона буде постійно заважати вам працювати Робіть якомога більше і якомога якісніше, тоді удача завжди буде на вашому боці.

Зменшення шагрень за допомогою полірування

Шагренью називається фактура лакофарбового покриття, що нагадує апельсинову шкірку. Воно утворюється через в’язкість лаку, який наноситься дрібними крапельками, розпорошеними пульверизатором. Ці крапельки створюють на поверхні кузова горбисту фактуру, але поступово, розтікаючись, вона згладжується.

Автомобільний лак або фарба швидко застигають. При цьому їхня в’язкість з кожною хвилиною збільшується. Краплі не встигають повністю розтектися, перетворюючи поверхню на ідеальну “водну” гладь. Найчастіше вони застигають, не доходячи до рівноважного стану.

Занадто помітна шагрень є недоліком. Її потрібно позбуватися, інакше автомобіль не матиме ідеального вигляду, особливо при найближчому розгляді. І є тільки один спосіб зробити це. абразивне полірування.

У процесі полірування абразив видаляє горбки, що утворюють шагрень. Не потрібно боятися робити це, адже товщина лаку визначається найнижчою точкою шару, а не найвищою. По суті, шагрень видаляється шліфуванням, а вже потім вирівняна і заматована поверхня полірується.

Під час шліфування шагрень орієнтуються на малюнок. Якщо оброблювана поверхня залишається плямистою (матові плями упереміж з глянцевими), то шліфування слід продовжити. Щойно плямистість зникне, можна переходити безпосередньо до полірування пастами.

Вибір виробника пасти для полірування залежить від особистих переваг автомаляра. Інакше кажучи, хто до чого звик! Деякі віддають перевагу 3М, інші. Farecla, комусь більше підходять менш відомі продукти. Головне щоб результат задовольняв.

Після полірування пофарбованого автомобіля шагрень має зникнути. Щоб перевірити “апельсин”, не виходячи з гаража, необхідно подивитися на відображення світильників. Їхні межі не повинні бути рваними.

Полірування і твердість лакофарбового покриття

Фарби і лаки, якими покривають автомобіль, можуть мати різну твердість. Акрилові емалі самі по собі є досить м’якими, тому легко піддаються поліруванню. Вони вже містять лак, завдяки якому зберігають блиск після висихання.

Існує окремий вид акрилових фарб, які спеціально призначені під лакове покриття. Такі емалі після висихання матовіють. Звичайний акрил не потребує лакування.

У свою чергу автомобільні лаки бувають як м’якими, так і дуже твердими. Зазвичай власні автомобілі покривають, якщо не найтвердішими лаками, то близькими до того. Вони менше зношуються, а отже, їх не потрібно часто полірувати. Водночас полірування таких покриттів триває в кілька разів довше.

Найтвердішими вважаються керамічні лаки. Крім того, вони вміють самовідновлюватися. Подряпини на них утворюються менше, а ті, що є, з часом “заростають”. Але полірувати кераміку дуже складно, а отже, і робити перехід.

Оптимальним варіантом є лак MS, який містить великий сухий залишок і при цьому відмінно полірується. Лаки UHS теж хороші, але занадто швидко сохнуть, через що в теплому приміщенні не встигають розтікатися і утворюють виражену шагрень.

Якісні автолаки коштують недешево. У зв’язку з цим покривати автомобіль зайвим шаром заради того, щоб мати запас для полірування, означає. підвищувати вартість фарбування.

Густі лаки кладуть у півтора шари, і цього достатньо. А HS потрібно накладати в 3-4 шари, але коштує він дешевше. Загалом же лакове покриття при однаковій товщині за вартістю виходить приблизно однаковим.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб відшліфувати кузов своїми руками буде потрібно:

Наждачка для шліфування абразивністю від 2000 грит.
Шліфувальна машина, якщо використовується автоматичне шліфування. Можна використовувати електродриль, закріпивши на ньому наждачні круги і відрегулювавши швидкість обертань.

Щоб відполірувати машину після фарбування використовуються:

Набір поліролі різного ступеня абразивності;
Повстяні або шкіряні полірувальні круги;
Пульверизатор;
Фетрові серветки.

Переваги рішення

Покриття фар лаком переслідує такі цілі:

зменшення інтенсивності старіння;
формування надійного захисного шару, що береже основу від механічних контактів, утворення подряпин і відколів;
поліпшення зовнішнього вигляду;
фінансова економія, деталь служить довше, а тому вдається позбутися зайвих витрат, пов’язаних з її заміною;
до лакового шару гірше пристає бруд, мити автомобіль стає істотно легше;
захист від хімічного впливу та ультрафіолету, що становить небезпеку для оптичних елементів.

Народні засоби

Якщо немає часу на пошуки дорогого фабричного препарату, можна зробити поліроль для меблів своїми руками. Ось кілька народних рецептів з виготовлення засобів для догляду за меблями:

Змішати склянку оливкової олії з ¼ склянки лимонного соку. Нанісши кілька крапель на м’яку серветку з білої бавовняної тканини, ретельно потерти меблеву поверхню. це допоможе очистити її від бруду і жиру. Суміш зберігати в щільно закритій скляній тарі в темному прохолодному місці необмежену кількість часу.
Для дерева, не вкритого лаком, підійде склад із вазелінової або лляної олії, в якому на водяній бані розтоплюється шматочок бджолиного воску. Перелив готову суміш у скляну банку, дочекатися, поки вона застигне. Нанести тонким шаром на поверхню дерева, втирати круговими рухами.
Змішати рівну кількість медичного спирту і будь-якої рослинної олії. Злити в скляну пляшку і добре збовтати.

Догляд за меблями і своєчасне усунення дрібних дефектів допоможе на довгі роки зберегти їх добротність і красу. Це не тільки заощадить фінансові кошти, а й зробить інтер’єр житлового приміщення оригінальним і незабутнім.

Полірування лаку в домашніх умовах. Як відполірувати лаковану поверхню авто після фарбування. Склади для полірування дерев’яних виробів

Після того, як машину пофарбовано і покрито лаком, деякі автолюбителі вважають, що роботу закінчено і тепер можна довго кататися на ній, не піклуючись про зовнішній вигляд. Насправді це не так і на транспортний засіб, щоб він мав представницький вигляд, чекає ще одна процедура, а точніше цілих дві. шліфування та полірування. Проводяться вони не відразу, а після закінчення декількох тижнів, які відводяться на завершення процесів полімеризації лакофарбового покриття. Умови гаража, як би не старався власник авто, істотно відрізняються від ідеальних, а тому неминучі незначні дефекти. Причиною їх виникнення є дрібні частинки пилу, що потрапляють на лак, який ще не встиг засохнути, підвищена вологість повітря під час фарбування і сушіння, а також окремі недоліки і помилки в роботі. Боятися цього не варто, але щоб транспортний засіб виглядав, як той, що щойно зійшов з конвеєра, над ним потрібно ще трохи попрацювати.

Ліквідація фарбувальних дефектів

Які дефекти можуть виникнути під час нанесення лакофарбового покриття автомобіля? Найчастіше можна виявити таке:

частинки сміття і порошинки на пофарбованій поверхні;
апельсинова кірка;
матові ділянки;
бульбашки, що прорвалися.

На свіжопофарбованому авто будь-які шорсткості та вкраплення особливо помітні. Якщо лак блищить нерівномірно, а місцями має матові плями, це природно викликає невдоволення власника транспортного засобу результатами своєї праці. Крім того, під час сушіння і полімеризації покриття автомобіля можуть утворитися невеликі провали в місцях відновлення геометрії кузова, яких теж слід позбутися. Все це викликає бажання якомога швидше приступити до усунення дефектів. Однак поспішати не можна і перед тим як начитати полірувати авто, слід почекати місяць, щоб фарба і лак встигли остаточно затвердіти.

Процес доведення зовнішнього вигляду лакофарбового покриття автомобіля до ідеального стану включає два етапи. На першому проводиться шліфування, на другому. полірування поверхні кузова.

Ці дві операції цілком під силу будь-якому власнику транспортного засобу, тому боятися цих робіт не варто. Для того, щоб видалити всі наявні дефекти, поверхня авто спочатку шліфується за допомогою водостійкого наждачного паперу з розміром зерна від 2000 до 4000. Така робота зазвичай проводиться мокрим способом.

Якщо є шліфувальна машинка, то для обробки лакофарбового покриття автомобіля потрібен абразив з розміром зерна від 1000 до 4000. У цьому випадку шліфування проводиться в суху. Спочатку використовуються більші абразиви, які здатні швидко видалити наявні дефекти. По ходу шліфування проводиться перехід на все більш дрібні абразивні матеріали. В результаті лак набуває ідеально гладку поверхню, а нерівності і вкраплення, що були після фарбування, зникають.

Етапи полірування

Полірувати лак авто потрібно кількома видами матеріалів. Робота складається з двох етапів:

За своєю суттю перша стадія являє собою дуже точне шліфування, під час якого поверхня лакофарбового покриття автомобіля набуває остаточної гладкості. залежить від кольору її кузова. Чорні та темні авто вимагають більш якісної обробки. Для того щоб полірування лаку вийшло максимально ефектним, спочатку використовуються крупно-абразивні пасти, потім дрібно-абразивні і завершують цей етап робіт безабразивними складами. Найлегше полірувати лак автомобіля сріблястого кольору. Їхнім власникам достатньо мати у своєму арсеналі крупно- і дрібно-абразивні пасти. Подальше полірування авто такого кольору видимого ефекту не принесе.

Зазвичай лак, нанесений на кузов машини, має товщину близько 35-40 мкм. Стандартне абразивне полірування призводить до втрати 3-5 мкм, тому транспортний засіб може в середньому витримати 6-8 таких обробок. З огляду на це, без особливої необхідності використовувати абразивні матеріали не варто. Полірувати авто абразивними складами можна як вручну, так і за допомогою полірувальної машинки. В останньому випадку для кожного виду поліролі слід мати своє коло. Річ у тім, що пасти для полірування покриття автомобіля, які відрізняються за складом, вимагають різної щільності поролону, яким вкрита його робоча поверхня.

Використання невідповідних дисків може призвести до появи дефектів лакофарбового покриття, які потім буде дуже складно усунути. Те ж саме може статися, якщо полірувати на підвищених обертах або неправильно притискати інструмент до оброблюваної поверхні.

Після використання абразивних паст поверхня автомобіля набуде шикарного блискучого вигляду, але збережеться він недовго, якщо не вжити додаткових захисних заходів. Лак потрібно покрити спеціальним шаром, який буде тривалий час оберігати авто від впливу навколишнього середовища. Такий спосіб обробки називається “захисне полірування”. На цьому етапі проводиться усунення мікроскопічних подряпин і формування додаткового покриття, від стійкості якого буде залежати, як часто потрібно таку роботу повторювати. Полірувати лак автомобіля можна:

Всі інші марки матеріалів, наявні в продажу, так чи інакше є різновидом або комбінацією цих основних класів засобів захисту лакофарбового покриття.

Перевагою воскових і силіконових поліролей є їх цінова доступність і простота використання. Полірувати ними легко навіть новачкові, але слід мати на увазі, що після відвідування 4-6 мийок процедуру доведеться повторити знову.

Воскові поліролі є найбільш старим і випробуваним засобом для надання блиску кузову автомобіля. Завдяки низькій ціні та високій якості покриття, яке створює таке полірування, у цього виду продукції існує безліч прихильників.

Силіконові поліролі, які часто продаються у вигляді аерозолів, менш економічні, але приваблюють особливою простотою використання. З їхньою допомогою можна в рекордно короткий термін відполірувати свою машину, але як уже говорилося, протримається створене покриття недовго. Якщо транспортний засіб використовується нечасто і їздить чистими вулицями, то воскові або силіконові поліролі є оптимальним рішенням проблеми догляду за лакофарбовим покриттям автомобіля.

Тим, хто змушений щодня перебувати в дорозі, і при цьому бажає, щоб його машина весь час мала ідеальний вигляд, відмінно підійдуть полімерні композиції. Вони утворюють захисний шар, здатний тривалий час протистояти ультрафіолетовому випромінюванню, перепадам температур, дорожнім хімічним реагентам, пташиному посліду і багатьом іншим факторам, здатним пошкодити лак автомобіля. Вартість їх істотно вища, ніж у поліролей на основі воску, але й експлуатаційний ресурс створюваного за їхньої допомоги покриття значно довший. Полімерні композиції. найперспективніший напрямок розвитку засобів для догляду за лакофарбовим покриттям автомобіля. Більшість таких матеріалів витримують 10-12 і більше мийок. Конкретний результат залежатиме від хімічного складу поліролі, який буває вельми різноманітний, і умов експлуатації.

Яку поліроль вибрати?

У продажу є безліч чудових полімерних складів, що дають змогу полірувати автомобілі різних кольорів і відтінків. Добре працюють поліролі з нано присадками. Багатьом подобається використовувати композиції, до складу яких входить політетрафторетилен, які називають “тефлоновими”. Дещо більшою довговічністю відрізняються поліролі на епоксидній основі. Останнім часом особливої популярності набуло “рідке скло”. Завдяки унікальному складу і хорошій адгезії з лаком, ця полімерна композиція витримує до 50 відвідувань безконтактних мийок. До її переваг можна віднести:

чудові грязе- і водовідштовхувальні властивості;
збереження кольору авто і надання йому яскравого блиску;
не вимагає використання полірувальної машинки;
простота нанесення.

Недолік у цієї поліролі тільки один. висока ціна.

Найбільш якісне полірування можна зробити в умовах спеціалізованого автосалону силами професіоналів, знайомих з усіма тонкощами цього процесу. Але далеко не всі готові платити за таку послугу і бажають провести роботу своїми руками.

Якщо здійснювати обробку лакофарбового покриття автомобіля в гаражних умовах, то потрібно закупити кілька видів поліролі для здійснення абразивного і захисного полірування.

Також знадобляться різні витратні матеріали: наждачний папір, ганчір’я, серветки, різноманітні мийні засоби та розчинники. Крім того, вельми бажаною буде наявність інструменту. полірувальної машинки, оскільки вручну проводити такі роботи регулярно досить важко. Виходячи з усього цього, багато автолюбителів віддають перевагу компромісному вирішенню питання. Складні види робіт вони довіряють автосервісу, а легке полірування здійснюють самостійно. У цьому випадку можна обійтися без закупівлі дорогого інструменту.

Підготовчий етап

Робота повинна починатися з підготовчих робіт. Для цього необхідно:

провести ретельну мийку авто;
демонтувати або обклеїти доступним матеріалом частини, які не піддаватимуться поліруванню;
зробити обдув стисненим повітрям панелей, що поліруються;
провести знежирення.

Важливо! Для знежирення потрібно застосовувати спеціальний розчинник або антисилікон.

Про шліфування кузовних панелей

Після повного просушування, коли поверхня авто буде досить твердою, можна приступати до процедури шліфування. Її неможливо виконати без наявності необхідного інструменту і витратних матеріалів. Вам знадобиться:

машинка для шліфування, у якій передбачено регулювання обертів обертання диска;
брусок із гуми або твердого дерева;
посуд з водою;
полірувальні круги, вони мають бути з різною жорсткістю, м’які та щільні;
чиста м’яка тканина без ворсинок.
листи абразивного паперу, із зернистістю в межах 1500-3000 одиниць;
полірувальні пасти з абразивом, без нього, а також для фінішного полірування.

Тепер можна поговорити як полірувати лак на авто після фарбування.

Про технологію робіт

Порада! Не потрібно прикладати надмірного зусилля, щоб не зняти “зайвий” шар покриття.

Полірування кузова після покриття лаком брусками зі шліфувальними шкурками, є всього лише початковим етапом, коли усуваються дрібні дефекти після фарбування кузова. Роботу проводити найкраще “мокрим” способом, тобто замість шліфування лак поливається водою. Шліфувальну шкурку також слід періодично змочувати рідиною для видалення налиплих частинок.

Про полірування

Давайте розглянемо, як проводиться полірування лаку на авто. Така процедура може складатися з двох етапів:

Також набирають популярності поліролі для авто, виготовлені із застосуванням “рідкого скла”. Унікальний склад такої поліролі дає змогу відвідувати безконтактну мийку понад 50 разів. У неї є низка інших переваг. Наприклад, вона добре відштовхує воду і бруд з лаку, а також тривалий час зберігається колір і блиск лакофарбового покриття. Для полірування немає необхідності використовувати полірувальну машинку. З недоліків можна відзначити один, але вельми істотний, це висока вартість поліролі.

Як полірувати керамічний лак

У продажу є два види таких засобів, це С20 і А12. Перша являє собою грубозернисту пасту для полірування, вона призначена для роботи з двоступеневими полірувальними системами типу Polarshine. Засіб А12 використовують під час одноступеневої обробки фарбування, коли є невеликі або дрібні подряпини на поверхні кузова авто. Вона добре може повертати втрачені якості, потрібно лише своєчасно змінювати диск для полірування.

Фінальна стадія обробки деревини подібна до останнього штриха в картині. Гладка сяюча або глянцева поверхня починає “звучати” зовсім по-особливому. Глибше стає колір, яскравіше проступає малюнок, підкреслюючи досконалість виробу. Ретельне полірування матеріалу не тільки підкреслить його красу, але й забезпечить збереження на довгий час.

Шик, блиск. краса

Що можна і потрібно полірувати, чим і яким чином. хвилюючі питання для тих, хто хоче або змушений зайнятися цією нелегкою, але захоплюючою справою. Полірування дерев’яних виробів. новеньких стін або відреставрованої стільниці, виконує естетичну і захисну функцію

За і проти лаку

Придивіться, вас оточує безліч речей з дерева, оброблена поверхня яких сяє або матово світиться:

декоративні обробні дошки, ложки;
стіни/підлоги;
меблі;
ламінат (є й такі любителі).

Але не завжди полірування дерев’яних виробів доречне і безпечне, в це число входять:

ложки, якщо вони призначені для їжі, а не прикраси;
кухонні ножі. сильно гладку ручку важче утримувати, а при падінні декоративний шар неминуче трісне;
збройові ложа (з тієї ж причини).

Засоби для фінішної обробки

Вибір лаків величезний і кожен з них має свою специфіку:

спиртовими покривають меблі класу люкс. ціна їх висока, найрозкішніший лак. шелачний;
алкідні. зносостійкі, використовуються для покриття паркету;
акрилові. неміцні, потрібне повторне нанесення;
поліуретанові та алкідні з додаванням фунгіцидів гарні для зовнішніх робіт;
водорозчинні чудові відсутністю шкідливих випарів;
на основі розчинника стійкі до мийних засобів, але повітря не озонують;
масляні. дешеві, “здорові”, але надають поверхні жовтизни;
нітролаки сохнуть швидше за всіх. від 15 до 25 хвилин, дають сильний блиск і дуже міцні.

Кілька слів про віск

Як уже зазначалося, використання лаку або політури не завжди доцільне. для посуду, дитячих меблів краще використовувати оліфу або воскову пасту. Чудово, що в домашніх умовах приготувати воскову пасту нескладно, а основний інгредієнт можна купити у “медовиків” на базарі.

Воскову пасту за бажанням можна зробити рідкою або твердою залежно від кількості скипидару. розчинника. У класичному виконанні складові змішують у пропорції 1:1. Віск розігрівається на водяній бані, але цілком підійде і мікрохвильовка, потім у нього вливають скипидар за постійного помішування до однорідної консистенції.

Зверніть увагу! Процедура приготування матеріалу своїми руками вдома вимагатиме дотримання підвищених заходів безпеки. Обов’язкове провітрювання і відсутність джерел вогню. скипидар має різкий запах і легко запалюється.

На завершення

Щодня протягом усього життя ми піддаємо речі випробуванням. дотикам, ударам, ставимо їх на палючому сонці або сирій терасі. Найчастіше завдяки декоративному покриттю вдається надовго зберегти/відновити меблі, елементи декору або предмети мистецтва.

Якщо ви хочете отримати супер глянець на ваших меблях, відео в цій статті розкриє всі секрети цього процесу.

Дуже часто для захисту і зовнішньої привабливості дерев’яних поверхонь використовується лакування. Хоча нанесений лак блискучий, однак, ворсинки дерева, пригладжені під час шліфування, часто піднімаються під час лакування, це негативно позначається на зовнішньому вигляді деревини. І хоча поверхня блискуча, проте, виглядає вона нерівною. Що можна зробити, щоб лакований виріб виглядав як дзеркальна поверхня? Є один ефективний спосіб. полірування лаку, ця процедура легко виконується в домашніх умовах.

Існує кілька методів, як можна своїми руками зробити дерев’яну поверхню ідеально блискучою і дзеркальною:

Нижче буде детально розглянуто кожен цей процес.

Підготовка основи

Перш ніж приступати до полірування, спочатку необхідно покрити деревину двома або трьома шарами лаку, після чого склад повинен добре висохнути. Зазвичай процес висихання сучасних лаків займає кілька діб. Найчастіше полірування лаку по дереву здійснюють полірувальним складом і будь-яким абразивним матеріалом. Склад для полірування називається політура, бувають кілька різновидів цього розчину. Залежно від виду лакової суміші, можна отримати поліроване покриття таких типів:

якщо використовувати шелак або нітролак, то деревна поверхня матиме глянцевий блиск;
після обробки поліуретановим, пентафталевим і водним лаком покриття зазвичай має напівматовий вигляд;
якщо дерево було оброблено олійним лаковим розчином, то буде присутній матовий блиск.

Воскування

Процедура покриття деревних виробів восковим матеріалом виконується досить легко і просто, в домашніх умовах. Завдяки обробці восковим складом, набагато чіткіше і виразніше буде видно текстуру і малюнок натурального дерева, поверхня стане оксамитовою і м’якою. Воскування найчастіше застосовується для твердих деревних різновидів, наприклад, дуба, горіха, ясена. Можна покрити воском і м’яку породу, наприклад, липу, вільху або березу, але ці види бажано попередньо тонувати.

Процедура воскування передбачає ретельне заповнення всіх проміжків між деревними ворсинками, завдяки чому віск створює дуже гладку основу, яка в подальшому обробляється лаком. Процес покриття восковим складом містить у собі такі кроки:

Попередньо очищене від ворсинок дерево (за допомогою шліфування) покривають невеликим шаром мастики. Коли цей склад просушується, деревина протирається м’якою ганчіркою, проти волокон. Під час нанесення першого шару всі наявні дефекти і нерівності, наприклад, тріщинки і пори, повністю заповнюються сумішшю. У результаті деревина має ідеально гладкий вигляд.
Приблизно протягом 2 годин оброблений виріб необхідно витримати в теплому приміщенні.
Віск наноситься вдруге, за допомогою м’якої ганчірки. Під час нанесення розчину потрібно не поспішаючи збільшувати натиск на деревину. Після другої обробки основа має стати матовою і гладкою.
Виконується полірування нанесеного невеликого шару шелакового меблевого лаку.

Лакування

Покриття лаком дає ефективний захист деревині, заповнює всі пори і мікропори, завдяки лакованій обробці не утворюється новий ворс. Після висихання плівка стає стійкою до впливу води, вологи, хімічних речовин і пилу, малюнок дерева набуває виразності та соковитості. Наноситься лак на виріб або за допомогою пензля, або валика, а також використовуються тампони, загорнуті в ганчірку з полотняної тканини, завдяки чому на основі не залишаються ворсинки. Процес нанесення лаку включає в себе таку послідовність дій:

лак наноситься двома або трьома шарами, між кожним покриттям потрібно почекати кілька годин, для висихання шару. Лак заповнює всі нерівності та тріщинки;
після висихання лакового покриття воно практично повністю видаляється з поверхні шліфувальним матеріалом. Лак повинен залишитися тільки в порах і тріщинках;
наноситься наступне лакове покриття одним шаром. Це попередня ґрунтувальна обробка;
після висихання другого шару з нього видаляється пил;
наноситься третє покриття тонким шаром, якому потрібно дати кілька діб для повного висихання, в закритому приміщенні або ящику. Під час висихання на лаковану деревину не повинен потрапляти пил. Після висихання проводиться шліфування або полірування лаку;
за необхідності наноситься заключне покриття, можна одним, можна двома шарами. Потім виконується остаточне фінішне полірування.

Якщо під час нанесення лаку з’являються патьоки, то через деякий час на цих місцях утворюються плями. Щоб їх не було, потрібно покривати деревину невеликою кількістю лакового розчину, плавними, рівномірними і нешвидкими рухами. Не допускається робити паузи, наприклад, після покриття половини поверхні. Можна використовувати як шелачний, так і інший вид лакового матеріалу.

Нанесення олійного лакового складу

Лаковане масляне покриття сохне досить довго, тому слід наносити тонкі шари цього складу. Попередньо бажано ґрунтувати основу, для цього змішують лак з водою в пропорції 1 до 5. Після того як лаковий шар повністю висохне, його потрібно відшліфувати, потім знову покрити лаковою сумішшю. Якщо розчин стане густим, його можна розбавити зі скипидаром. Пензликом потрібно працювати не поспішаючи, не робити різких рухів, щоб не з’являлися бульбашки повітря. Після висихання фінішного покриття виконується полірування лаку.

Полірування

Завдяки поліруванню можна домогтися дуже красивої текстури деревини, і притому зберігається малюнок натурального дерева. У підсумку виходить дзеркальна основа, яку можна зробити легко і швидко в домашніх умовах. Однак варто враховувати, що не кожен різновид деревини піддається поліруванню. Погано полірується дерево, що має велику фактуру. Зазвичай процес полірування містить у собі такі роботи:

три рази наноситься лакова суміш як ґрунтовка. Після першого ґрунтування необхідно відшліфувати основу, після чого видалити пил, і нанести наступні два ґрунтувальних покриття;
полірування проводиться за допомогою тампона, політурою необхідно покривати основу не товстим шаром. Потім виконується сушка і шліфування за допомогою електричної шліфувальної машини або наждачного паперу. Цей процес досить трудомісткий і тривалий, тому бажано використовувати електроінструмент. Після шліфування виріб знову обробляється політурою, висушується, і знову шліфується. Після кількох таких обробок з’являється приваблива, глянцева, дзеркальна поверхня. Щоб тампон не прилипав, можна додати в суміш кілька крапель олії;
полірування матового лаку або глянцевого покриття проводять будь-яким видом політури, до якої потрібно додати трохи олії. За допомогою тампона виріб натирається до появи красивого блиску. Щоб не відбулося розчинення попередніх шарів полірування, потрібно додавати 1-2 краплі олії на кожні 10 квадратних сантиметрів. Така обробка повторюється від 2 до 5 разів, щоб домогтися бажаного ефекту. Перед кожною обробкою виріб потрібно протирати ганчіркою, зволоженою сумішшю води і політури.

Якщо полірування буде виконуватися за будь-якою іншою технологією, і якщо не дотримуватися наведеної вище послідовності робіт, то результат буде незадовільним. У перший раз своїми руками бажано виконувати полірування на будь-якій пробній ділянці. При дотриманні цих рекомендацій полірування лаку пройде успішно, в результаті вийде ідеально гладка, блискуча поверхня.

Шовковистий блиск зазвичай буває у покриттів, утворених лаками, що містять леткі розчинники (наприклад, нітроцелюлозними). Для таких покриттів характерна мала товщина, внаслідок чого вони копіюють поверхню підкладки, т. е. волокнисту структуру деревини.

Матова (або, як іноді кажуть, матована) поверхня може бути отримана двома способами. спеціальною шліфувальною обробкою глянцевого покриття або за використання лаків з матуючими добавками. Останнім часом використовується в основному другий спосіб.

У читача може виникнути питання, яка структура покриття краща. Відповідь не може бути однозначною. Тут впливає і економіка (найдешевше покриття. шовковисте), і смак виробника і покупця (в СРСР і в низці зарубіжних країн довгий час перевагу віддавали глянцевим покриттям), і технологічні можливості (для отримання глянцевих покриттів потрібне складне устаткування для облагороджування, про яке йтиметься нижче, а для матових. спеціальні, поки відносно дефіцитні лаки).

Поверхню спочатку шліфують більш грубою шліфувальною шкуркою (№ б і 7). Велике значення має напрямок шліфування. воно має бути перехресним. Верстати кращі з механічною подачею прохідного типу, оснащені шліфувальними стрічками, що шліфують під час першого проходу впоперек руху щита (грубе шліфування) і вздовж щита (уздовж волокон, якщо щит облицьований деревною шпоною) при тонкому шліфуванні

З фізики відомо, що поверхня є дзеркальною, якщо величина нерівностей на ній менша за половину довжини хвилі видимого світла, тобто. е. менше 0,2 мкм. Ми вже говорили, що після шліфування залишаються нерівності, висота яких може доходити до 2 мкм. Ось ці нерівності і видаляються поліруванням, яке проводиться пастами (іноді рідинами, що розчиняють покриття). Полірувальні пасти являють собою суміш абразивних порошків з рідкою або твердою зв’язкою. Полірування проводять на стрічкових або барабанних шліфувальних верстатах. Робочий інструмент на них уже не шліфувальна шкурка, а м’який текстиль, сукно, фетр, на які нанесена паста. У верстатах може бути один або кілька барабанів (стрічок). Якщо верстат прохідного типу, їх може бути 6 і навіть 8. Барабани розташовані під кутом до напрямку руху щита (8-12°). Іноді, щоб уникнути рисок, барабану надають осцилювальний рух, тобто. е. повільний рух уздовж осі.

З усього розказаного в сьомій бесіді зрозуміло, що для оздоблювальних робіт необхідно проводити спеціальну підготовку висококваліфікованих кадрів, що володіють знаннями в галузі фізики і хімії, механіки та електроніки, друкарської справи і паперового виробництва. Дедалі частіше в оздоблювальних цехах можна зустріти вузьких фахівців. хіміків, фізиків, електронників, друкарів.

Sources:

https://avto-moto8.ru/lajfhaki/polirovka-tverdogo-laka-na-audi.html
https://freenod.ru/house-warming/kak-polirovat-lak-na-mashine-posle-pokraski-sekrety-pravilnoi-polirovki-laka/
https://pridesaratov.ru/obsluzhivanie-avto/kak-polirovat-lak-posle-pokraski.html
https://orcafe.ru/polirovka-laka-v-domashnih-usloviyah-kak-otpolirovat.html